大河向东流 天上的星星为啥参北斗？
我国自主研发的北斗卫星导航系统首次在中国完全自主设计并制造的支线客机——ARJ21-700飞机103架机上进行测试试飞（2017年10月14日摄）。
2020珠峰高程测量登山队队员在珠穆朗玛峰峰顶开展测量工作（2020年5月27日摄）。本次测量同时参考四大导航系统，并以北斗的数据为主。
新华社特约记者 扎西次仁 摄
大河向东流哇，天上的星星参北斗哇……这歌词想必大家很熟悉吧？为什么天上的星星要“参北斗”呢？它与北斗导航系统有什么关系？北斗导航系统有什么绝活儿？我们就此采访了北京航空航天大学电子信息工程学院院长助理、博士生导师金天。
为什么手机里好像只有GPS没有北斗导航系统呢?
导航里说的GPS并不是单指“美国全球卫星导航系统”，GPS是全球定位系统的简称，是一个通用的称呼。我国的北斗跟美国的GPS、欧洲的伽利略、俄罗斯的格洛纳斯是联合国全球卫星导航系统国际委员会认可的四大全球卫星导航系统。
金天教授说，现在绝大部分智能手机都用到了北斗导航系统，未来北斗导航系统将无所不在，天上飞的、水里游的、地上走的，所有需要定位、导航、授时的场景都会用到北斗导航系统。
北斗导航系统有什么绝活儿？
说到北斗导航系统的绝活儿，当数短报文通信功能，这个功能是其他国家卫星导航系统没有的。如果你在海上手机没有信号或者在灾害发生时通信受阻，如果你有北斗终端，就可以发送短报文与外界联系。
短报文跟手机短信一样吗？
有点像，又不太一样。用普通手机是发不了短报文的，只有用北斗导航系统专门的通信终端才能发，中国的渔民和海洋执法船都有这个，我们平时用的手机是通过基站来提供服务的。
海上没有基站怎么办？
北斗导航系统把基站搬到了天上，用卫星代替基站。北斗导航系统的定位、导航功能，我们在日常生活中能够接触，但北斗导航系统的功能不止这些，北斗导航系统的授时功能是非常重要的“幕后英雄”。
授时，就是给出准确的时间，对一些仪器设备来说就是进行时间的校准。金天教授介绍，时间基准是一个国家安全的保障，如电力、金融、移动通信等，都需要时间同步。北斗导航系统的单向授时精度已经达到十纳秒量级，所以大可不必担心精度问题。
假如“刻舟求剑”的故事里有北斗导航系统，能顺利找回宝剑吗？
我们知道古有“刻舟求剑”的故事，剑落入江中，江水之上不能插标设迹，所以宝剑很难找回。金天教授说，北斗导航系统是实时的，在剑落入江中时，北斗导航系统就可以告诉他宝剑掉到哪儿了。目前洞庭湖上每天有4000多条船捕鱼，它们都安装了北斗导航系统。
会不会有哪颗卫星“滥竽充数”或“擅离职守”？
每颗卫星发射之前都经过了严格的测试，但不排除有卫星在天上出现“生病”的情况，这时候，卫星会把自己标记为不健康的状态。据了解，卫星的寿命在8年至10年，北斗三号的卫星寿命在10年以上，在某颗卫星“寿终正寝”之前，会发射新的卫星替代它。
是否能通过“太空行走”修理“生病”卫星？
金天教授说，卫星轨道太高，修理成本太高，再发射一颗卫星会有新的功能。
「往事麻石街」益阳渡河趣事
益阳地处洞庭，这里河湖交织，沟壑密布，水系发达，是水上运输得天独厚的载体。不过，水也阻碍了人们过河，于是渡河和渡船的故事便由此产生。然，随着桥梁建设的发展，渡河与渡船也慢慢退出了历史舞台。从前年开始，本人在收藏整理益阳的过河票证时，将一部分与渡河相连的故事也收集起来，姑且就叫“益阳渡河趣事”吧。
一、两分钱硬币
过河的侯轮室打开栏栅，人们鱼贯式地上了渡船。船马上要开了，只等轮渡值班室王嫂的哨声。这时还有一个穿中山装的五十多岁的老头子，弯着腰在趸船的木地板上寻找什么。王嫂说：老同志，快上船，你还在找什么？老头说：我掉了两分钱呢！王嫂转过身从自己口袋里掏出两分硬币，对老头说：我帮你找到了，你拿去吧！老头接过硬币，连声谢谢，赶快上了渡船。等船开了，王嫂对同事说：其实那老头的硬币不知掉到什么地方去了，我只好哄着他，要不然，会耽误大家过河哩！
二、捡过河票的人
不知从什么时候开始，过河不是直接投币，而是先在售票室打票，然后再凭票过河。可能是解放后因公凭据报销开始。那是低工资时代，别看每天几张两分三分的过河票，一个月下来，也是一个不小的数字。于是，就有人在过河码头捡别人丢掉的过河票，拿回去报销。尽管很不光彩，但还是有人为之。后来，政府机关查处了这类人和事，同时渡口也贴出了告示，检票员也改进了方法，即对要报销的人撕去票的一角，不要报销的则将票收回后，丢进一个水桶里。这样，便堵住了捡旧票报销的邪路。
三、刻舟求“笔”
大家都听过“刻舟求剑”的故事，咱益阳也有个“刻舟求笔”的笑话。上世纪六十年代，一个星期日上午，几个中学生从大渡口乘木船过河去街上玩。他们一个个跳跃上了船。由于有点风浪，大家都弯下腰，用手扶着船舷，以降低重心保持稳定。其中一个子最高的学生刚弯腰，挂在上衣口袋的钢笔就“扑哧”一声射入江中。那个同学很气恼，这可是他爸到上海出差给他买的“金星笔”呀！其他同学有的笑他，有的劝他，还有的说，赶快在船边刻个记号，到岸边再按记号去打捞吧！一句话，将满船的人都说笑了，那个丢了笔的同学也跟着乐起来。
四、野渡无人舟自横
在洞庭水乡，有许多渡口因过河的人较少，没有专门的渡工，便被称为“野渡”。野渡一般只有一条船，一根篙，要过河的人自己撑船。如果渡船泊在对岸，你就只能等待对岸有人过河，将船撑过来。至于对岸有没有人？要等多久？这要靠运气。运气好呢，不要等多长人就来了，不好呢，会等得你头痛，往往你越想急于过河，就越没人过来。你只能眼巴巴地望着对岸的渡船，被浪花打得一摆一摆的，直挺挺地横在那里。这时你才体味到，“野渡无人舟自横”并非是一幅悠闲的画！
五、隔山容易隔水难
有一首民谣：“东堤拐，西堤拐，左拐右拐之字摆。隔山容易隔水难，一眼望见对岸人，绕过去要走断腿。”在湖乡堤坝没有整合以前，大大小小的河叉交错，隔河渡水很不方便。于是，大大小小的渡口就这样产生了。历史上的渡口一般叫“义渡”，是由当地有声望的人士发起募捐，有钱出钱，有力出力，然后添置渡船和工具，雇请渡工而成为一处渡口的。那时过渡不收费，渡工亦无偿为人摆渡。义渡是我国民间流传的一种慈善事业。这种事业弘扬了中华民族的优良美德，也解决了隔山容易隔水难的问题。
六、火把渡
五十年代，从东洞庭三港子到鲤鱼湖对岸去砍柴，或打湖草，须经过一个特殊的渡口，叫“火把渡”。其来历是这样的：那时，这个渡口只一条小船，由于过渡的人不多，渡工大部分时间就把船停靠在他住的这边。因水面开阔，站在对岸看这边的渡船，也隐隐约约看不真切。要将渡工请出来，就只有扯开嗓子大声喊，可是有时湖面刮倒风，喊破嗓子也没用。当时又没电话，更没有无线通讯，怎么办呢？人们想起了“烽火戏诸侯”这个典故，便烧一堆火，渡工看到火，知道有人要过河了，就不紧不慢将船划过来。久而久之，这里就形成了“以火为号”的规矩，这个渡口便得名“火把渡”。
七、悠渡
在没有建桥以前，从四季红公社到大通湖农场，要经过一个汽车渡口。虽然汽车很重，渡船一次能装4辆，却并非动力行船，而是靠人力牵引。为便于牵引，渡船两头都是方的，靠岸后就不用掉头。牵引方法是用一根长长的钢丝绳凌湖而过，船上的人用一个木钩子一下一下地钩着钢丝，船就缓缓移动。因过渡的乘客感到新奇，都愿下车来帮忙。虽然你帮不帮忙，每车都照收5元，但人们还是乐意。这种渡口叫“悠渡”，大概是悠哉悠哉，有点意思吧！
八、黄泥湖的萝卜可以做渡船
我市有一个黄泥湖蔬菜基地，在资江南岸。这里最著名的是萝卜，叫“黄泥胡的萝卜——洗清卖白”，颇受市民欢迎。民间还流传一个故事，说是三国时期，曹操出动八十三万人马，攻打吴国和蜀国。一次，曹操的军队来到资江北岸，想攻打黄泥湖，但河上没有船，怎么办？士兵发现这里的萝卜很大，他们两两一组，挖一只大萝卜，再将萝卜锯成两边，把萝卜肉挖空，吃掉中间的，留下萝卜壳当小船，一边壳壳坐一个人，这样就解决了渡河难题。很快，曹操的军队便强渡资江，赢得战争的胜利。黄泥湖的萝卜因此而出了名。
九、10万农民进城，封锁了所有渡口
“文化革命”给益阳的渡口也留下一道记忆。1967年7月22日，益阳发生了一场武斗。当时有两派：一派是以工人为主的“益阳工人联合造反派”，简称“工联”；一派是以农民为主的“益阳农民红色造反联合会”，简称“红联”。两派因观点不同，经常发生武斗。7月22日这天，“红联”组织10万农民进城，将益阳城区所有的渡口封锁起来，将“工联”的人包围在城里。那时资江上还没有桥。所有渡口都由农民组成的值班员，负责检查放行，对“工联”组织和可疑人员进行盘查。当然，这样的局面没维持多久，8月10日，中央就对湖南问题表态，派解放军进驻益阳支左，推动联合，最终结束了武斗。
十、“红白喜事”如何过渡
益阳人将结婚生孩儿等喜事叫“红喜事”，而有人去世，则叫做“白喜事”，两者统称为“红白喜事”。而办红白喜事时，总会遇到要过渡的时候。而这样的过渡，是要行点“规矩”的。如结婚娶亲，一个大队伍过河来，首先要放一卦鞭炮，表示喜庆。然后，娶亲队伍的主管者就上前给渡工及岸上的收费人员敬烟敬糖敬槟榔，同时还要发一个红包。接下来，就请新娘新郎及随行人员一一上船。一般打了红包就不收过河费了。如果是白喜事的队伍过河，办丧事的主管要放一卦鞭炮，并给渡口人员敬烟，还要给工作人员每人发一条毛巾，丧事家的孝者还要下跪。上述程序完成后，就可以上船了。上岸后，还要放一封鞭炮，表示丧事过河顺利，谢谢渡口工作人员。
十一、顺江而渡——益阳的特色轮渡
益阳老城区的主要街道就是一条十多里长的麻石街。上世纪六十年代，工业大发展，工厂和企业不可能都挤在老街上，于是向资江南岸拓展，向桃花仑、大海塘、金银山拓展，便势在必行。这样一来，渡口兴旺了，但职工上班却是一趟苦旅，因当时没有公交车，过河后往往都要走很远的路。这时为人民着想的市政府就想出了一个好办法：即从大码头到茶亭街，开出一条顺江而下的渡口航线，全长十多里，中途还有汽车路、大渡口等停靠点。这样一来，上下班职工不仅过了渡，还能在船上好好休息。不过，这条航线只开了一年就停了。原因是与省航运局的客船停靠点相冲突。如今，一些收藏爱好者还保存了这条航线的过河票，可见证这段历史。好在1972年益阳有了公交车，后又有了大桥，两岸的交通才顺畅起来。
十二、自行车过渡要加收一张票
昔日，资江上没有桥，骑自行车过渡，除本人要买票外，还要给自行车买一张票，理由是，自行车占据了一个人的空间。那时过河要买票的还有挑担的，卖菜的，或其它带有大型物品的，个别超大型物品如柜子、扮桶等，还视情多收几张票。当时人们都很守规矩，你说几张就几张，很少有讨价还价和不愉快的事发生。
作者简介：杨国香，原益阳市人民政府副秘书长，市人大常委委员兼人大城环委主任；首任益阳市收藏家协会会长，专题收藏益阳史料、老照片、益阳婚书、益阳票证、益阳地契、益阳邮戳等，己形成一定规模；喜爱研究益阳史实和地方文化，有专文与专论。
版权归原作者所有，向原创致敬
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