2009年，兰迪·巴比特被任命为美国联邦航空管理局局长。在此之前，巴比特曾是一名优秀的飞行员，有着几十年基层工作经验。上任之初，他力推一项名为“奖励错误”的改革，既对主动上报工作错误的职员予以奖励，并按照错误类别、程度等发放不等的奖金，范围包括地面指挥、机械师和飞行员等岗位。
“奖励错误”改革一经发布，高层劳伦斯首先站出来反对：“犯了错本应该接受处罚，而不是獎励，奖励错误难道是鼓励大家犯错误吗？我们每年要为错误买单的费用预计有上千万美元，这样做有意义吗？”巴比特并不生气，耐心地解释道：“奖励错误的初衷，是鼓励员工积极揭露自身失误和错误，将事故消除在萌芽阶段。同时，在错误中汲取警示和教训，可以有效避免同类错误的发生，最终减少或消除重大事故。其实，相比于因错误造成的事故损失，奖励金反倒不多。”
在巴比特的坚持下，“奖励错误”改革最终得以实施。每个月末，管理部门会将收到的2000余份错误报告分类整理，装订成册后发放至各部门，并作为职工培训教材使用。4年后，一份统计报告新鲜出炉，管理局为错误支付的奖励金共计6100万美元。与此同时，美联航事故发生率降低了2%，有效避免的经济损失达到3亿美元。
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