大家好，关于超市快速配送：历经四个阶段发展，构建庞大生态系统很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于的知识，希望对各位有所帮助！
社会发展的原动力是懒惰。我懒得洗衣服，所以发明了洗衣机。我懒得走路，所以发明了汽车。目前，到店购物的量大于送货上门的量。这并不是因为人们不够懒，也不是因为人们更喜欢到店购物，而是因为技术限制，送货上门速度慢、成本高，综合体验弱于店内购物。
随着移动互联网的普及和以盒马生鲜为代表的超市新业态的发展，以及无人机、自动驾驶、人工智能等新技术的成熟，送货上门将变得更加便捷、实惠。不久的将来。这时，超市快递将成为最主流的购物形式。未来，人们外出不再是为了购物，而只是为了体验。
这个开发过程会是什么样的？笔者认为会经历模型验证、覆盖边界扩大、流量边界扩大、新技术变革四个阶段，下面进行分析。
第一阶段：模式验证
网上超市、超市快递已经有人尝试过。随着移动互联网的普及和instacart的出现，超市快递成为投资创业的热点。 IDG、物美投资过亿美元，融资过亿美元的爱先锋都属于这一类。方向盘上的玩家。
2012年到2016年，各种超市快递模式层出不穷，都试图完成从零到一的验证模式。其中，便利店模式在实践中被证明很难成功。
判断超市快递模式是否可行主要有两个因素。一是线上订单量是否足够高，二是整体模式能否实现盈亏平衡。影响订单量的因素包括客流量、产品结构、配送服务、质量控制等。影响盈亏的因素包括流量成本、订单履行成本、客单价、毛利率等。
便利店快递模式最大的问题是客均价格。由于产品不够丰富，便利店线下客均价只有20元左右，毛利率在25%左右。订单履行成本为6-11元，毛利无法支撑成本。因此，无论是自营便利店叮当来来，还是合作便利店爱鲜丰，都没有一站式模式。
目前有四种主要模型仍在开发中。一是以京东到家为代表的快递平台模式。二是以每日生鲜为代表的暗仓模式。三是以永辉生活为代表的单店模式。是以盒马生鲜为代表的新型超市模式。
以京东到家为代表的平台模式，对合作超市每笔订单收取4%-10%的扣分，另向顾客收取4-6元的运费。如果客单价60元，每单收入8-10元，勉强平衡。履约成本。但由于平台模式难以掌控商户，难以解决产品选型、质量控制、配送服务、毛利率等问题，且流量引流能力不够强，因此难以解决增加订单量。笔者曾将京东3随机地点一公里范围内商户的订单加起来，每个月的订单量约为1万-3万。
每日优鲜是自营暗仓，因此在产品选择、质量控制、配送服务和毛利率等方面都优于平台模式。但每日优鲜暗仓的销售渠道只有线上，其销售成交额决定了产品量不能太大。品种多，产品不够丰富，影响单价。每日优鲜通过全购免运费的方式提高客单价，影响客户体验。另外，暗仓的流量引流较弱，所以虽然用了99减80的会员价进行噱头营销，但单仓平均订单量并不高。笔者测算单个仓库日订单量在200单左右。
以永辉生活、多点为代表的单店模式是在传统超市单店的基础上推出送货上门服务。与平台模式相比，单店模式的商品和服务更加可控，购物体验也更好。与暗仓模式相比，与其他产品相比，其产品种类更多，可以满足一站式采购的需求。然而，传统超市的产品结构和形态并不适合线上顾客的需求。他们心态偏传统，吸引网络流量的能力较弱。网上交易单价较低。据笔者了解，单店模式下一款APP的单价在50元左右。每店订单量在200-400单之间。
与平台模式相比，以盒马鲜生为代表的新商业模式对商品和服务拥有更强大的控制力。相比暗仓模式，产品更加丰富。与单店模式相比，心态和产品结构更适合线上客户的需求。从实际经营业绩来看，盒马不少门店线上订单量超过线下订单量，线上订单量每天约数千单。新超市模式虽然没有配送门槛，但单价足以支撑订单履行成本，可以实现收支平衡。盒马面临的主要挑战是单店投资大、单店运营成本高，这将在第二阶段进行分析。
平台模式、暗仓模式、单店模式都需要设定超出金额免运费的门槛，以提高单价，实现盈亏平衡。但超出金额后提高包邮门槛，会影响订单量和客户体验。只有以盒马鲜生为代表的新超市模式，是围绕线上需求进行重构和设计的，所以即使配送门槛为零，也能做到足够的单价。
总之，在产品把控方面，新业态超市模式和暗仓模式优于单店模式，单店模式又优于平台模式。从产品丰富度来看，新业态超市模式和单店模式优于暗仓模式和平台模式。模式上，在客流分流能力方面，新业态超市具有得天独厚的优势。在模式验证阶段，新业态超市模式领先且竞争激烈。
第二阶段扩大覆盖边界
如上所述，从体验等竞争力来看，新业态超市模式是最强的。谁能成为最终的赢家？除了考虑模式竞争外，还要考虑扩张速度。只要速度足够快，即使体验弱，一旦体验弱，就已经成为用户习惯，很难转移到其他平台。第二阶段分析超市快递模式的扩张速度，分析谁能占据更多用户心智。
平台模式与超市合作。它不需要建立自己的商店或建立供应链，所以它是最快的。与京东到家一样快的是以爱鲜丰为代表的快递模式，与便利店合作，但爱鲜丰这一模式并未成功验证，即使第一阶段没有建立，公司也急于扩张。结果很快就烧掉了1亿美元，并被中商惠民整合。
京东到家不需要打造供应链。 Daily Fresh 需要建立更简单的供应链。盒马鲜生拥有最复杂的供应链。三者中，京东到家最早，盒马鲜生最晚。因此，从覆盖区域来看，京东到家基本覆盖了各大城市，每日优质生鲜覆盖（截至2018年10月）北京、上海、广州、深圳、杭州、天津、南京、苏州、无锡、合肥、济南、石家庄、青岛、太原、宁波、南通16 个城市，盒马鲜生店已在上海、北京、深圳、广州、成都、西安、南通、武汉等14 个城市开业（截至2018 年10 月） 、贵阳、杭州、苏州、宁波。从扩张速度来看，盒马鲜生略慢于京东到家和每日优鲜。
商业中有两种现象，一种叫先发优势，一种是教育市场。京东到家、每日生鲜等会利用先发优势成为最终的赢家，还是帮助盒马生鲜教育市场？这主要取决于经验的数量差异。盒马的有序密度比前者高一个数量级。因此，笔者认为，盒马更有可能赶上并从竞争对手手中抢占市场。一旦用户习惯了盒马的商品和服务，就很难转移。
盒马解决了扩张速度问题后，还需要解决单店盈利问题。盒马单店投资成本较高。虽然网上订单很多，但能否盈利。
2018年9月17日，在阿里巴巴投资者大会上，盒马CEO侯毅公布了盒马的经营数据。截至7月31日，盒马在14个城市拥有64家门店，日均门店营业时间超过1.5年。销售额突破80万元，线上销售占比超过60%。根据这个数据推测，盒马门店应该能够适应更广泛的区域，并实现整体盈利。
第二阶段，平台模式扩张速度最快，暗仓模式和新业态超市模式则较慢。单店模式是基于传统超市网点的扩张，速度受到原有门店布局的影响。
谁能在覆盖区域实现更高的有序密度？新业态模式强于平台模式，平台模式强于暗仓模式和单店模式。就此而言，新业态超市具有较强的竞争力。
谁能后来居上？由于新业态超市的体验最好，因此新业态超市最有可能从竞争对手那里赢得用户。笔者推测，三年后，超市快递玩家将覆盖各大城市，其中新业态超市占据70%以上的市场份额，其他模式占据30%的市场份额。
第三阶段扩大交通边界
互联网的玩法就是不断投入，建立流量入口，在流量入口拓展业务，最终获得高额利润。比如滴滴打车、饿了么等都需要前期持续投入。需要数百亿的投资才能获得数千亿的回报。长期、高额的基础和市场投入是传统企业难以承受的。
BAT是中国互联网的三座大山，也是三大流量入口。百度是搜索的流量入口，阿里巴巴是电商的流量入口，腾讯是社交的流量入口。
传输成本低、马太效应强、高频利用低频是互联网的三大特点。只要迭代足够快，投入足够大，就无惧追随者，就会形成马太效应，占领流量入口，最终依靠高频占据优势。低频建立生态平台。
阿里巴巴的基础是淘宝。因为淘宝形成了流量入口，才有了后来的支付宝、天猫、菜鸟、闲鱼、飞猪旅游等业务。同理，超市快递一旦形成流量入口，会发展出什么样的生态系列。
一旦超市快线覆盖主要城市，很多消费者习惯使用APP购买生鲜快速消费品，超市快线APP将成为流量入口。超市快车APP作为流量入口，具有以下独特优势：
1、使用频率高。生鲜食品和快速消费品是人们最常购买的商品。因此，主打生鲜、快消品的超市快递APP将成为使用频率最高的购物APP；
2、涉及面广。超市快递涉及供应链、物流、金融、线下、会员等领域。想象空间大，流量变现点多；
3、可扩展性强。快速消费品是最具扩展性的类别。专营生鲜快消品的大卖场，几乎可以经营电器、服装、百货、五金等所有品类；
4、立体影响客户。超市快递中的新超市业态，不仅提供快捷的送货上门服务，而且拥有实体店，可以立体影响顾客，其会员服务更有价值；
5、超市快递有两个特点，一是丰富，二是便捷。就商品丰富而言，可以替代大卖场，就便利性而言，可以替代便利店（小超市）。
笔者认为，一旦超市快递平台足够大，可能的业务拓展如下：
1、产品拓展。超市快线是一个具有固有购物属性的购物平台。它可以扩大产品类别。它利用其高频属性，引入B2C和C2C形式，满足消费者多样化的购物需求。盒马鲜生、永辉生活已上线B2C渠道；
2.物流扩张。超市快递平台的快递网络可独立扩展。由于可以快速配送生鲜快消品，还可以配送其他产品，物流可以扩展；
3.金融扩张。购物不可避免地涉及金钱。只要规模足够大，就可以扩展到金融领域，包括供应链金融、消费金融；
4、超市快递使用频率高，有线下门店，可以收集会员数据。在此基础上可以推出会员服务，类似于亚马逊的Prime，整合多种业务；
5、超市快递是一种创新业态，可以根据其特点进行更多创新。比如，盒马生鲜诞生后，还创新了SOS频道、每日生鲜系列、盒马工坊系列等；
淘宝和天猫虽然规模巨大，但在整个零售市场中所占的比例还比较低。一旦超市快递平台覆盖大部分地区，就有潜力成为第一零售平台，真正让互联网零售占到整个零售市场的30%。以上彻底重塑了整个零售生态系统。
第四阶段：新技术融合
笔者预测，超市快递平台将在五年左右完成前三个阶段，覆盖主要城市，成为流量入口，推出多种业务，打造生态平台。
那么，未来5-10年，以自动驾驶配送、无人机配送、人工智能为代表的新技术将逐渐普及。这一阶段将把超市快递推向下一个高峰。
笔者认为，超市快递平台的最终赢家极有可能是新业态超市。下面分为四个部分。第一个是超市快递的边界，第二个是超市快递与新技术结合的边界。三是新技术如何与超市新业态融合，四是分析新技术是否会颠覆超市新业态。
01.超市快递的边界
目前的超市快递平台如果不考虑新技术的融合，会对便利店和传统超市造成冲击，但很难完全取代。
在新技术普及之前，我们只能依靠人工拣货、包装和配送。订单履行成本较高且难以降低。传统超市仍然对价格敏感的消费者有吸引力。
笔者推测，如果没有新技术降低订单履行成本、提高配送速度，超市快递平台可能会占据快消品零售市场的10-30%，距离彻底颠覆传统零售还很远。
02.超市快递结合新技术
如果新技术出现，自动驾驶配送、无人机配送、人工智能等将降低配送履行成本、提高配送速度，“到家配送”或将全面超越“到店配送”，综合超市快递平台有望实现成为最主流的零售业态，占快速消费品零售市场30%以上。
消费者很简单。他们只选择更方便、更实惠、体验更好的购物渠道。一旦机器配送取代人工配送，超市快递将成为比便利店更便捷、比传统超市更实惠的购物渠道。它自然成为最主流的零售业态。
03.新技术如何与超市新业态融合
目前，无人机配送存在三大难点。一是电池负载承受能力差。其次，安全问题亟待解决。三是监管和政策问题亟待突破。这三个问题的核心是电池负载续航能力。本系列的另一篇文章《无人机VS自动驾驶送货时代谁是王者？》一文中有详细分析。
即使电池技术不会很快突破，自动驾驶也会普及。自动驾驶车辆交付将分为两个阶段。第一阶段，自动驾驶辅助配送，配送员完成上门工作。第二阶段，自动驾驶将送货。该卡车连接物联网，可以操作电梯，具有轻型爬梯能力，可以将货物送货到家。
无人配送车将在校园、夜间等特殊场景和时间进行配送，然后逐步扩大范围，最终取代配送人员。无人配送车将比有人自动驾驶更受欢迎，因为它们体积更小。速度较慢，容错率较高，所需的技术标准较低。无人配送是自动驾驶的先驱。
如果技术进入下一个突破口，机器能够代替人类进行装货、分拣、拣货、包装，超市门店的运营成本将再次大幅降低。无人商店将真正出现，线下商店的竞争将更加激烈。这个世界已经以超市新业态为主，未来的技术创新也将基于超市新业态的变化。
04.新技术会颠覆超市新业态吗？
新技术带来的突破，可能让新业态超市占据快速消费品市场30%以上的份额，也可能催生新零售业态，颠覆新业态超市。
技术创新是零售业态创新的基本动力。如果没有数据库信息技术，就没有传统超市。如果没有PC互联网，就没有淘宝。如果没有移动互联网，就不会有饿了么。那么以自动驾驶、无人机配送为代表的人工智能新技术将打造怎样的零售业态？
亚马逊已经注册了多项基于新技术的专利，比如利用空中飞艇进行仓库、无人机送货上门（比如类似大型蜂窝堡垒的建筑）、以及从窗户飞出的无人机（比如智能家居送货）服务。例如使用无人机为电动汽车充电，例如在水中保存库存的水下存储设施。
在超市快递系列文章中，作者写到了一种新模式的自动售货车。笔者认为，新技术可能催生新业态，尤其是无人机技术。如果用于超市快递，将会出现更多科幻的零售业态。未来无限精彩。
总结
本文设想超市快递发展的四个阶段，分别是模型验证阶段、覆盖边界扩展阶段、流量边界扩展阶段、新技术融合阶段。
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用户评论
这几年超市快送发展真的太快了，没想到已经成了一整个生态系统！
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四个阶段？真想看看每个阶段都有哪些具体的变化呢！
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超市快送越来越方便了，以后估计很多人都习惯买这种快速到家啦。
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巨型生态听起来就很有规模啊！我想知道这生态系统包含了什么？
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最近也经常用超市快送服务，省去了许多去超市购物的时间！
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这个标题给我一种未来感，感觉科技发展真厉害！
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不知道巨型生态对消费者有什么样的好处呢？很期待了解一下！
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四个阶段都经历了什么困难和机遇呢？我很想看看历史回顾！
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超市快送越来越受欢迎，说明人们生活节奏越来越快了。
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是不是有专门的平台统计这些数据，可以看看市场规模有多大？
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巨型的生态系统应该有很多合作方吧，想了解一下他们是如何参与的！
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这种快速配送模式对传统超市有什么影响呢？会不会淘汰一部分？
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这篇文章肯定写得很专业了，期待了解更多干货信息！
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超市快送未来发展趋势怎么样？会带来哪些新的服务呢？
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四个阶段的分析应该是很有参考价值的!
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巨型生态听起来很复杂，也很好奇它的运转机制是什么样的！
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感觉这种模式可以逐渐普及到很多生活领域！
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这篇文章应该能让我更了解超市快送行业的发展现状！
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