电子发烧友网报道（文/梁浩斌）特斯拉近期在推广北美充电标准（NACS）方面取得了长足进步，通用汽车、福特、Rivian、沃尔沃和Polestar近期也宣布将在北美采用NACS。取代当前公共充电标准CCS1 的标准。前CCS领导者大众汽车和现代汽车最近宣布，他们正在与特斯拉就采用NACS标准进行谈判。看来NACS标准已经在北美成功“进化”，即将实现统一接口。不过北美和中国的充电环境不同，北美的充电标准其实也比较独特。北美的CCS1获得日本车企主导的CHAdeMO标准，成为北美企业的主流后，其他车企的电动汽车并没有太大的市场，反而是特斯拉迅速搭建起基础设施，开始销售电动汽车。汽车市场份额。目前大多数企业都采用CCS1标准，但特斯拉拥有最大的NACS标准充电桩和用户数量。在我国，由于新能源相关政策制定较早，产业发展较早，国内GB/T 2015国家充电标准已基本统一。不过，NACS的成功不禁让人们想起了令人寄予厚望的新一代充电标准“超吉”。什么是超极充电标准？NACS有哪些优缺点？超极充电标准诞生的背景主要是因为随着新能源汽车的发展，2015年制定的上一代国家充电标准存在很多问题。这些包括初始结构问题、充电接口的机械强度、安全性和耐用性、无法支持250kW以上的快速充电（最高950V/250A）以及锁定机构的高故障率等都会出现。
2015国家标准充电接口（直流快充）来源：国家标准文件
因此，超集充电标准的最初目的是用一套新的可扩展、向后和向上兼容、满足未来充电发展需求的充电接口来取代2015版国家充电标准。我们也想用这套接口在国际上推广，最终的目标是成为国际统一的接口标准。因此，超级充电标准的制定工作于2017年开始，德国、日本等国家参与其中，国际化前景广阔。 2019年，这一新的收费标准正式命名为ChaoJi，源自汉语拼音“超级”。同年8月，超基国际协作工作组成立，成员包括来自中国、日本、德国、澳大利亚、荷兰、意大利等国的专家。 2019年4月，日本充电标准CHAdeMO3.0决定采用“ChaoJi”接口解决方案。国内方面，2021年底，国家标准化管理委员会正式批准超级充电标准立项。很快，到2022年7月，中日双方推出的超极充电接口技术方案获得国际电工委员会IEC一致认可，超极充电接口正式成为国际标准，投票国家包括德国、日本、美国、韩国、法国、意大利等主要汽车制造国。
超集充电接口来源：国家电网公司
NACS的北美统一收费标准基本上是基于当前的市场情况，同样，目前国内2015+标准的好处也是基于国内的市场环境。最后，俗话说，“长期的痛苦比短期的痛苦更糟糕。”技术创新往往伴随着阵痛期，比如第一次工业革命的纺纱珍妮相伴。当时，一些人预测，提高机器效率将使许多工人失业，并造成尚未解决的社会问题。然而，与过去几十年计算机的诞生类似，计算机取代了很多重复性的工作，也取代了无数新的工作形式，比如程序员、电子制造、电子商务，以及计算机的进步。创造了新的产业。互联网行业的增长、媒体等较大岗位的需求超极充电标准未来的命运无法预测，但最终的选择将影响中国汽车产业及充电相关产业在海外市场的发展机会。是一种可能性。
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