铃木已经在台湾预售了新款SUI 125，这款日式外观的复古代步车虽然不算豪华，但凭借着好看的颜值，受到了台湾很多汽车爱好者的喜爱。那么今天我们就来看看这款SUI 125的表现吧！
日系轻车特色外观铃木SUI 125采用了日本流行的轻车“light car”作为设计语汇，车前面板与翼子板采用一体化设计，从龙头到后视镜、车头灯、前仪表板、转向灯和前挡泥板采用了许多鸭嘴兽状的矩形元件。 SUI 125 的独特之处在于其带有柔和圆角的矩形元素。方形的造型少了些死板，多了一些精神，前卫复古的风格与市面上大多数踏板完全不同。虽然全车的卤素灯已经跟不上时代的步伐，但却赋予了它一种非常老式的外观。
车身侧面，SUI 125采用方形、弧形截面设计，并装饰有SUI车名铭牌，提升手感。车尾最引人注目的就是方形尾灯，延续了车头的风格，并与方向灯融为一体，LED尾灯呈十字排列。确保高可见度。我很自豪。可识别。
朴实实用的装备除了独特的外观之外，SUI 125虽然没有很多高端配置，但朴实无华，也拥有很多好用实用的功能。采用双油门拉线，油门加减速更加可靠，杜绝因长期使用油门拉线失效而导致超调的风险。制动部分采用前盘后鼓的配置，前制动器采用200mm通风盘设计，不仅提高了制动动力，而且还具有快速冷却的好处。
减震方面，后减震三级可调，可根据您的需求进行调节，实现更个性化的设置。 SUI 125 的另一个巧妙功能是双黄色警示灯。仪表部分采用指针仪表，信息的呈现非常直观、简单。
SUI125的动力部分搭载了铃木引以为豪的SEP（铃木Eco Performance）发动机，这是内地车友所熟悉的，与目前在售的UU/UE/UY125是同一款发动机。 6,000rpm时的最大扭矩为9.6Nm，7,000rpm时的最大马力为8.84hp，展现出轻量化、低噪音、低油耗的强大加速性能。此外，SUI 125还留有踏板拉杆备用孔，让车主在启动困难或动力不足的情况下可以自由选择和使用踏板，消除临时停车的困境。开始。
满足日常使用的存储和显示除了朴实无华的设备之外，方便的存储和日常需求也是SUI 125 的主要特点之一。继承外观设计的大容量后置储物箱，平放的座椅空间可轻松容纳3/4头盔，剩余空间可存放手套、包包等个人物品。此外，前行李厢和前脚踏板采用扁平化设计，不仅提供了充足的空间，而且在放置物品时也提供了出色的稳定性。
除了上面提到的储物空间外，SUI 125还在水龙头下方和椅垫下方配备了挂钩，让您可以更多地利用空间。长、宽、厚的平座垫和750mm的低座高，提供舒适且易于控制的乘坐体验。另外，SUI 125的后扶手的设计非常原创，不仅让整车看起来扁平化，而且握感也非常好。
车头中央的横杠上还留有一个孔，以便车主可以用行车记录仪、小射灯等进行改装，给人一种贴心的感觉。
当我实际骑乘SUI 125时，对于简单的试乘并没有感到惊讶，但它仍然具有相对稳定的表现。首先最明显的就是全油门从0到40km/h的加速极其给力，驾驶感类似于150cc，让你即使是上坡也能从容应对。一旦超过40公里/小时，加速就会减慢，在此期间，油门关闭时的通电和滑行都非常线性，非常适合在城市里走走停停。 10 英寸的轮胎配置重心较低，并且足够灵活，可以在车流或狭窄的街道上进行大转弯，但您需要适当减速才能通过颠簸和坑洼。
搭载的是铃木SEP发动机，对于小型运输车来说，具有相对平稳且经济的燃油效率。这款发动机的稳定性在UY125上已经得到了证明，豪爵的发动机也源于它。 SUI 125最大的不同就是外观相对其他移动来说有点清新日系风格，当然台湾的售价在120万元左右，但是这个价格在中国大陆有的话，肯定会有接受了汽车爱好者不可避免的“口水”洗礼，但即便如此，这款SUI125也不会在大陆引入。那么你觉得这款SUI 125怎么样呢？
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