低空经济前景如何？
全国政协委员、上海市经济和信息化委员会主任张英表示，低海拔经济通过改造低海拔地区，未来将产生不可估量的经济资源。自然资源未得到充分利用。
他表示，近年来，国家层面陆续制定了《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》等政策文件，加快推进低空航空器飞行安全管理规范化。但培育和发展低空经济，需要加强政策法规、空域开放、技术创新、场景应用等关键要素的协调，特别是加大低空空域的开放和使用力度。低空域是一种迫切的需求，它已经成为。提高低空空域管理水平，打造低空飞行应用场景，更好支撑低空经济发展增速和规模。
为了实现这一目标，张颖在向大会提交的提案《关于推动开展低空空域利用、加快培育发展低空经济》中提出了几点建议。
一是统筹制定国家层面低地经济和产业政策规划。加快审议低空空域管理法律法规各地要积极响应，因地制宜推动具体政策落地，建立健全相关监管机制和标准体系，明确参与主体责任和权利，上海助力将长三角地区纳入国家培育发展低地经济试点。
二是以安全为第一要务、红线、生命线，各国部委加强对相应地方政府的工作指导，建立地方低空空域专业运行服务中心。优化低空空域管理体制，增加改革试点数量，构建数字化、智能化管理服务体系，积极探索有人与无人机一体化运行模式，提高低空空域管理效率和服务质量。
三是加大低空基础设施投资力度，加快推进通信、导航、充电、储能等新型专业化基础设施建设。重点打造低空飞行“四网”，形成可复制、可推广的建设模式，提高空域资源供给能力，完善“异构、高密度、高频率、高频率”的特点，支撑低空飞行操作与以及高度的复杂性。”
四是加快培育研发、制造、服务等龙头企业。重点发展无人机、电动垂直起降飞机、通用航空飞机等重大整机产品，加强产品和服务端到端数字化建设，以低成本获得高位。加强高原经济产业链、科研机构、企业、高校合作，创新解决科研人员激励、知识产权保护、科技成果转化难等问题，打通“最后一公里”。工程应用。
张颖还以上海部分地区为试点，加快开通城市陆路、城际陆路、江湖海路，以及社区物流、城际物流、物流等应用场景。需要有步骤地推进。低空文化旅游、与长三角地区合作、规划覆盖华东地区的“百公里30分钟”低空智能网络群、常态化海岛无人机物流等商业航线、建设全国级综合网络私营低空海岛物流场景试点示范基地。
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