第1 部分关键阶段
键相位测量是通过在被测轴上安装称为键相位标记的凹槽或凸键来进行的。当凹槽或凸键旋转到探头位置时，对应探头与被测表面之间距离的变化，传感器产生脉冲信号，轴每旋转一次，就产生一个脉冲信号生成。表示每次旋转时轴的位置。因此，通过对脉冲进行计数，可以测量出轴的转速，通过比较脉冲和轴的振动信号，可以确定振动的相位角，从而可以用于轴的动平衡分析。轴。我们还进行设备故障分析和诊断。
安装注意事项
凹槽或凸键必须足够大，以便产生的脉冲信号具有至少5V的峰峰值（AP1670标准要求至少7V）。一般情况下，使用5或8探头时，凹槽或凸键的宽度必须至少为7.6毫米，深度或高度至少为1.5毫米（建议2.5毫米或以上），长度至少为1.5毫米。 10.2毫米或以上。凹槽或凸键应与轴的中心线平行，其长度应尽可能长，以便轴轴向移动时测头不会与凹槽或凸键相对。为避免因轴向定相而使探头与被测表面之间的间隙发生过大的变化，键相探头应安装在轴线的径向方向而不是轴向位置。键相探头应尽可能靠近装置的驱动部分安装，以便即使装置的驱动部分与负载断开，传感器也能输出键相信号。如果机组以不同的速度旋转，通常需要多组键相传感器探头来监测机组的每个部分，以便它们能够提供有效的键相信号。
键相标记可以是凹槽或凸键。如果标记是凹槽，则将探头安装到整个轴上来调整初始安装间隙（最好安装在传感器线的中点处），而不是安装在凹槽中来调整初始安装间隙。如果标记是凸键，则探头必须与凸起顶面的初始安装间隙对齐，而不是与轴的另一个完整表面对齐（最好将其安装在传感器线的中点）。是）。当轴旋转时，凸键可能会与探头碰撞，从而可能剪切探头。
键合相测量在状态监测中的作用
测量转速主要用于变频驱动器。设备启动和停止时必须经过一个临界速度（不包括刚性轴）。通过使用关键相位匹配轴振动探头，可以完整捕获启动和停止过程中的振动趋势。正常使用时应检测转轴的轴向扭曲，这种情况很少发生，但会导致转轴完全报废。但这种变形不能单独用常规的轴向振动探头来反映，因此称为相位角测量，而临界相位传感器无法测量轴向应变，需要专用的传感器。与轴振动探头配合使用，获取旋转轴的实时轴向位置并分析轴承扰动和涡流。轴位置和轴轨迹不是由键相位传感器测量的，而是由键相位传感器测量信号的。画出两个90电涡流传感器，利用轴轨迹图分析轴承进动方向，判断是否存在摩擦。同步采样消除了能量泄漏的问题，因为它可以通过关键相位脉冲控制同步全周期采样。例如，移动设备的测量数据处理需要添加汉宁窗，但这不是必需的。其他优点包括高频分辨率。测量相位给出了每个测量点振动之间的相对关系，这给出了与平衡中关键相位槽的关系，这意味着可以确定配重的位置。诊断主要利用各测量点振动之间的相对关系。
状态监测中关键相测量的重要性
关键相位测量通常不涉及保护，而是用于辅助测量机器启动期间的偏心率。一般来说，50,000 MW 以上机组应设置关键定相（300 MW 及以上机组必须设置）。用于关键相位测量的探头必须使用预处理器来转换信号并将其输入到TSI 涡轮机监测系统中。目前常见的装置主要监测200转/分钟的偏心率，仅监测200转/分钟的振动。粘着相用于分析偏心和振动粘着相主要用于分析偏心和振动相位。振动分析系统（TDM）离不开耦合相位测量，而耦合相位是分析频谱和幅频等特性时的重要元素。
关键相位不仅用于偏心，还用于相对轴承振动。关键相位提供了特定的测量位置。测量偏心时，偏心圆很大，可以测量的偏心也有很多。它是在这个圆圈中测量的，但它所花费的时间只能间接确定，具体取决于粘合阶段。
键相和偏心率是单独的测量部分。关键阶段可以计算速度信号，与速度探头相同。由于相应的调速盘上只有一个齿，轴旋转360度就会产生脉冲信号。设置启动信号。偏心率用于测量主轴的弯曲，两者的结合使我们能够知道主轴的初始位置和后续位置的变化并确定弯曲的相位。此外，结合振动使这个问题更加清楚。振动的组合也可以决定安装间隙。
键相是一个标记脉冲，只允许有一个键槽，一个脉冲代表转子旋转一圈。偏心量是通过转子低速旋转时转子每转的最大偏转值来测量的，但如果转速超过600，则监测偏心量就变得毫无意义。
键相信号还为轴承和轴振动提供参考信号，可用于振动分析和矢量图分析。让我们看一个可能不太相关的例子：关键相位信号的一个脉冲是转子的一转，可以将其视为360 度的坐标。振动在坐标轴上生成值，并且可以进行矢量求和。获得来自同一瓷砖的另一个传感器信号的振动合成信号。还提供了坐标轴的振动信号，如果知道关键相位传感器的安装位置和角度，就可以计算出动平衡调整量。
第2 部分：偏心率
偏心是汽轮机转子在制造和安装过程中由于不可避免的人为原因而产生的转子质心与几何中心之间的偏差。理想情况下，转子的几何中心是转子的质心。但由于材料加工和制造工艺的原因，难免会出现轻微的偏差。尽管存在这种偏差，制造商仍需要更换汽轮机之前的转子。出厂后，我们会进行平衡测试，以尽可能消除这种差异。
偏心测量是汽轮机启停过程中必不可少的测量项目。测量因热和重力而导致的轴弯曲程度。偏心率是低转速下轴弯曲的测量值。这种弯曲可能是由原始机械弯曲、暂时温度升高引起的弯曲或静态条件下的向下弯曲（也称为重力弯曲）引起的。转子偏心位置，也称为轴径向位置，通常用于指示轴承磨损或不对中引起的预紧量等。它还用于确定轴方位角，表明转子是否稳定。
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