用户感受：“外卖越来越贵，味道也难吃。如果我不想吃的话，我什至都吃不起。”
商家感想：“佣金越来越多，完全是在给平台打工。”
骑手感想：“送外卖，付钱”
老百姓也不满了，“看看这些骑手，横行霸道，多容易惹事啊！”
平台自然不敢公开表达不满，而是直接采取了“二选一”的行动，比如加强骑手管理、优化配送算法、将骑手时间精准到秒等。
以上只是所有投诉的冰山一角。如果你在网上随便浏览一下有关美团的新闻，下面的评论可谓“怨声载道”。
也有人说，不满意就不能用美团，不能留在平台，不能当骑手。然而，事情并没有那么简单。什么是垄断？当平台达到一定程度，拥有绝对主导地位的时候，你就无可奈何了。一旦上了船，就不能轻易下船了。
最新财报显示，2021Q1，美团营收大幅增长，但净亏损48.5亿。大家不禁要问，血被吸到哪里了？
反垄断调查
如果你走得太远，你就会越界。法律不是装饰品。
继阿里巴巴被反垄断调查处罚后，美团是第二个被调查的平台。消息一出，原本的抱怨声似乎被掌声所取代。其实也可以理解，日积月累的情绪终于有了发泄的出口。
事实上，自2月份以来，美团股价一直处于下跌状态，连连下跌，这就预示着美团“麻烦”的来临。你猜美团这次会被罚多少钱？如果按照阿里巴巴的标准进行处罚，美团很可能会被罚款50亿，这对于连年亏损的美团来说无疑是雪上加霜。
网络上不乏一些极端言论，甚至有的希望美团受到惩罚、关停。我可以明确地说，这是不可能的。反垄断的目的更多的是威吓，打痛而已，而不是一棍子打死。更何况，如果美团破产了，那几千万骑手怎么办？不利于社会稳定。而国家严厉打击平台经济垄断后，聪明的美团一定会吸取教训。
插曲《王兴诗事件》
或许是巧合，作为美团掌门人，王兴在社交平台—— 《焚书坑》上发布了一首唐代诗人张杰的诗。
竹丝烟尽，关河空空，祖龙府锁，皇帝的生意就白做了。坑灰未冷山东乱，刘翔不读书。
这本来是一首很普通的诗，但在这个敏感的时刻，市场上出现了各种各样的解读。有人说这是这首诗的本意，也有人说王兴是在表达对反垄断调查的不满。但大多数人都比较理性，市场普遍认为美团遇到了麻烦。虽然随后王兴出面解释，但依然未能遏制股价持续下跌的走势。
前有马老师的湖边演讲，后有王老板的诗词热潮。人若不叹，言多必失，祸从口出。
1000万骑手的社保
关于骑手的社保问题，我个人认为现在这个太普遍了，根本不值得上热搜。因为“外包”现象在各个行业太普遍了。骑手的社保问题自然应该由合同甲方处理。该骑手未与美团签订合同，美团没有资格为骑手提供社保。
此外，拥有1000万骑手的美团一直在连年亏损。如果再签1000万骑手，交社保，美团就破产了。这1000万骑手将失业。最后，别说社保了，他们还得另谋出路。
利率改革
当然，美团也采取了一些应对措施。比如佣金改革，但大家一定要记住，资本永远是逐利的，不要想得太美好。
按照商家提供的标准，3公里以内众生平等，20元以内，早上6点到晚上9点之间。超出此范围，每100米加收费用，每增加1元，每错过一个时段。
想一想，点外卖的原因大多是因为距离太远。也就是说，商家在3公里内占据的优势，基本都被3公里外的订单吃掉了。一些商家甚至表示，改变规则只会让他们损失更多的钱。
这套规则其实就是打车的规则。也许美团刚刚从滴滴挖来了一个大老板。
虽然美团表示费率改革不会对用户产生影响，但事实真的是这样吗？毕竟，羊毛来自于绵羊。在这个圈子里，每个人都想赚更多的钱，没有人想赔钱。一旦平衡被打破，必然会出现恶性循环，最终买单的还是用户。
羊毛来自于绵羊
无人配送
或许美团认为，打破这种恶性循环的方法就是降低成本。只要配送成本降低了，那么自然平台、骑手、商家都赚钱了，用户也能享受到优质低价的外卖。
但人工成本总是越来越贵，那么如何才能达到降低成本的目的呢？美团认为是无人配送，包括无人机配送和无人车配送。如果实现无人配送，可以大大减少骑手数量，只需要维持某些特定场景的人工配送。届时，美团将可以签约这一小部分骑手，并为他们提供社保福利。就像京东一样，能够一一称他们为“兄弟”。这不是对你好，对我好，对大家都好，大家都幸福吗？
不过，那些被淘汰的外卖小哥的心理阴影估计是极大的。但企业要想生存，就不能只花钱不赚钱，也不能满足各方利益。自然选择意味着适者生存，在合法的前提下合理获取利益并没有错。
那么无人配送可以实现吗？我的看法是，无人驾驶汽车可以半降落在地面上，但无人机基本上不能降落在地面上。为什么这么说？
自动驾驶汽车实际上可以自行驾驶并低速行驶。基本上不会对人身安全造成威胁。近日，在第八届国际智能网联汽车技术年会上，北京高水平自动驾驶示范区发布了国内首批无人配送车车辆代码，并授予无人配送车相应路权。第一次。美团、京东、新石器成为首批持牌企业，车辆代码分别为MT0001、JD0001、NX0001。
但外卖场景的需求是从商家到用户。无人车显然无法做到全覆盖，因此需要商户和用户两端人工配合。中间的配送路段，即道路上的驾驶路段，由自动驾驶车辆操作。由人和车来解决。因此，无人车配送可以半实现。这样，街头不再有外卖小哥横行，骑手和老百姓的人身安全也得到了保障。
那么为什么无人机基本不能落地呢？最根本的原因还是安全问题。如果你抬头看到无人机在天空飞得很低，你会被问你是否害怕吗？还有噪音扰民的问题。你辛辛苦苦打下来的一条航线可能只打一个投诉电话就停飞了，你就得哭了。此外，无人机要达到百万分之一事故率的民航标准难度极大，成本极高。成本比外卖小哥高很多，基本可以过去。当然，我们不排除未来技术快速进步的可能性，但我们不能说什么以避免被批评……
写在最后
说了这么多，美团该如何解决内忧外患、渡过难关呢？其实归根结底还是一个平衡点，找到一个用户、商家、骑手各方都能接受的平衡点。我相信市场这么大，只要平衡好，大家都会赚钱。只是谁多了，谁少了就少了一点点。美团作为平台方，在这个生态中最有发言权，但也绝不能嚣张、嚣张。去做并珍惜它。收获太快只会导致双输的局面。
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用户评论
美团这几年扩张太快了，现在终于要付出代价了？
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内忧外患，美团真的要凉凉了吗？
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一边吸血一边赔钱，美团到底是怎么做生意的？
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美团的模式到底能不能持续下去？
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美团的竞争对手越来越多，未来路途艰难啊！
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美团的盈利能力一直都很差，这次会有什么改变吗？
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美团的未来充满着不确定性，希望他们能找到解决问题的办法。
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希望美团能尽快解决内忧外患，重回正轨。
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美团的股票跌成这样，真是让人担心啊。
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美团的管理层应该反思一下，到底问题出在哪里。
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美团的业务模式存在缺陷，需要进行调整。
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美团的未来发展方向，需要重新规划。
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美团的竞争对手实力强劲，他们需要更加努力才行。
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美团的用户体验越来越差，需要改进。
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美团的盈利模式需要创新，才能摆脱困境。
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美团的管理团队需要更加务实，不要再好高骛远了。
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美团需要更加重视用户体验，才能留住用户。
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美团的市场份额在不断下降，需要采取措施挽回。
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美团的未来发展之路，充满了挑战和机遇。
有15位网友表示赞同！
美团需要做出改变，才能适应市场的变化。
有5位网友表示赞同！