景顺长城基金余广：坚守价值投资 选股拒听故事
面对市场大的波动，我们的第一要务是控制风险，规避只讲故事而没有业绩支撑的股票
■本报记者 赵学毅
初春三月，一个万物复苏的时节向我们走来，A股市场似乎收敛了前两个月的“猴”性，上证指数迎来了日K线三连阳。A股市场的投资生态正发生什么变化？A股今后会不会一路春光明媚？猴年稳健的投资理念是什么？机构投资者又在布局什么？
带着这些问题，《证券》基金新闻部记者采访了景顺长城基金投资总监余广，一位曾在2012年夺得过股基业绩冠军，并持续多年在震荡中保持稳健业绩的长跑健将。余广自2010年5月份起担任基金经理，管理过6只基金，银河证券数据显示，截至2015年12月31日，其执掌的景顺长城核心竞争力自成立以来年化收益率达到29.54%，是市场上少有的自成立以来连续四年每年正回报能超过20%的基金产品。
“今年以来A股波动很大，市场信心也很脆弱。大涨大跌，大喜大悲。”采访伊始，余广便开门见山直抒胸臆，“面对这样大的波动，我们的第一要务是控制风险，规避只讲故事而没有业绩支撑的股票。我个人还是会坚持自下而上选股，争取分享上市公司业绩成长的红利。”
市场亟待回归价值投资
余广具有12年证券、基金从业经验，是我国基金行业的一员老将，他身形消瘦但神采奕奕，全身散发着一股清爽、细腻而又儒雅的气质。与他面对面聊天，你不会有任何局促的感觉，他举手投足的亲切感犹如邻家的大哥。
“今年前两个月市场波动很大，要把年初下跌的大坑填平还是有很大压力。目前市场情绪比较脆弱，要重建信心需不少时间。”余广对2016年的预期似乎并不高，“今年是艰苦的一年，不容易赚钱，有点类似2011年，可能是普跌的状况。即使如此，我认为投资还是要坚持以基本面为主，对我来说，如果要改变原来的一些理念挺难的。”
面对当前市场各路资金的搏杀，余广认为这两年市场在投资理念、投资方式方面出现了一些急功近利的现象。
“前几年大家都觉得价值投资很好，也愿意往这条路走，但是这两年不少人发觉价值投资似乎变得无效，而单纯的讲故事、炒概念这种方式往往更有效，短时间内可以把好几年的钱都赚到手，所以有些投资者明明知道这些故事不靠谱，但还是会跟进投资。”谈到这里，余广有些无奈，“相对于海外成熟市场，A股的投资者对公司治理、公司诚信也不是太在意，只要股价上涨就会跟着玩。这是一个生态的问题，一家公司造假、不诚信，就应该让其股价跌得很惨，但A股市场似乎缺乏一个价值观的问题。我们看到一些很没品的公司，其股价反而表现得很好。”
当《证券》基金新闻部记者问及为什么A股有这种“特色”，余广认为， A股一直都没有有效的“退市”机制，重组借壳是永恒的赚钱主题；另外，这也可以说是个“投机文化”的问题，“市场不可避免有投机现象，但我觉得还是要看到风险，大家都想着搏傻，觉得自己不会接最后一棒，所以对这种玩法乐此不疲。”
重盈利增长而非听故事
“真正的勇士敢于直面惨淡的人生，敢于正视淋漓的鲜血”。作为一名基金经理，余广没有更多选择，必须市场的惊涛骇浪，他还会坚守其一贯的风格吗？还会淡化市场波动，不追热门股吗？
“我的投资风格是偏成长型的，买进的很多股票每年盈利增长都有30%以上，我看重的是盈利增长而不是故事本身。我不做板块轮动，纯粹自下而上选股，重仓之后持股的时间也比较长。”他说。看余广管理的基金所持重仓股似乎更多是传统行业，事实上余广对于产业传统还是新兴与否，并无特别偏好，之所以看起来重仓股中的新兴产业只是因为“在很热门的行业里，我找不到符合标准的公司。不是不喜欢新兴行业，行业很有前景，但在这个行业很难找到做得很好、很赚钱、估值还可以接受的公司。”
据《证券》基金新闻部记者观察，余广管理的基金定期报告已经披露的重仓股中，虽然所属行业没有什么想象的空间，也没有什么概念，但其多年的业绩表现、财务表现均很好，公司的净资产收益率都比较高，又有不错的现金流。
提到眼下的“借壳”与收购，余广表示，好的收购应该是双方有协同性，收购后对相关业务有极大的促进，或是对收购的企业有很大的促进。而不是如某些收购项目一样，在简单玩一个财务游戏，或者是在赚一级市场、二级市场的差价。“纯粹去收短期热门的概念型公司对上市公司没有实质意义，所谓的增长不是真实的增长。”他进一步强调。
实地调研看公司也看人品
据《证券》基金新闻部记者了解，由于选股比较苛刻，素来谨慎的余广会抽时间实地调研上市公司。他在调研时，不但上市公司的实际运营状况，还对公司进行“相面”。
“实地调研会带来很大的感受，特别是我见了上市公司的，会大概知道这是什么样的人。这是在报表、年度报告中感受不到的东西，也可以知晓他是不是在脚踏实地地做事情，未来会有什么规划等。”余广继续说道，在交流过程中，我能直观感觉到公司是不是实在、聪明，包括细节的东西都是可以看得到。
如果实地调研没有走马观花，必将为基金经理在投资上带来影响，甚至有时会大动干戈。
“见到公司管理层有主观感受，结合公司报表有客观数据，如果管理层讲的内容不可信，我会马上把他的股票卖掉。”余广此时将其投资时的果敢决断一展无遗，“我是把公司的治理、管理层都放在必不可少的位置，对于这个因素采取的是一票否决。”
在采访即将结束的时候，余广透露，现在的市场波动大了很多，所以仓位方面他也希望适度增加一些灵活性，但不会突然间满仓突然间空仓。
学者“挖矿”民间故事：把中国的“一千零一夜”讲给世界听
中新社石家庄6月6日电 题：学者“挖矿”民间故事：把中国的“一千零一夜”讲给世界听
作者 李晓伟 李倩
中国耿村国际学术会议三十周年纪念活动近日举行，又一次踏上耿村的土地，河北民俗文化学者袁学骏与街上的老人们打招呼，走进村民院子里听民间故事，如同回家一般亲切。通过这次活动，他希望能再为加强耿村民间故事和故事讲述者的保护做贡献。
位于河北省石家庄市藁城区的耿村，是一个只有307户居民的平原小村。这个不起眼的小村子，却是一个“故事王国”。在这里，无论是耄耋老者，还是年仅几岁的孺子，人人都会讲故事。
袁学骏是耿村民间故事的“挖矿者”。自1987年至2015年，他先后主持参与了12次耿村民间故事普查，按照国际划分方法，先后命名大中型故事家67人，并出版了《耿村民间故事集》《耿村一千零一夜》等众多著作，故事总字数近1000万字。他还积极推动耿村故事走向世界，成为世界闻名的“中国故事第一村”。
研究耿村故事已30多年的袁学骏说，自古以来，耿村就处于山西阳泉到山东德州的交通要道上，这里的集市曾十分繁华，吸引着方圆百里的各种客商，形成了一个商品和民间文学的聚散地。耿村故事包容万象，神话传说、幻想故事、生活故事、寓言童话，应有尽有，上自开天辟地的神话，近至现代，形成一条历史长链。故事涉及社会学、学、历史学、宗教学、哲学和文学等各方面。
1987年5月，接到村民“报矿”的袁学骏带领普查组来到耿村，短短21天里，他们发现能够讲唱者50余人，先后整理出600多篇故事，50余万字。此后袁学骏又多次组织普查，可结果显示，这个故事村像个“无底洞”。
耿村故事走向世界要从1989年说起。第一次耿村普查后，袁学骏便在中国故事学会年会上介绍了耿村，引发广泛关注。1989年9月，时任中国民间文艺家副的贾芝，在匈牙利举办的一场国际民间口承文学会议上论述了耿村文化现象，播放了耿村录像，并把《耿村民间故事集》三大本赠给了会议，引发国际关注。
1991年5月，中国耿村国际学术会议，日本、德国、中国的民间文化界专家学者约80人出席会议。这在当时国内外民间文学界、文化界产生了重大影响，为耿村民间故事入选中国第一批国家级非物质文化遗产保护项目打下基础。
此后，联合国教科文组织和美国、加拿大、法国以及中国台湾、香港等国家和地区的专家学者纷纷前来考察。每次客人来访，袁学骏都是耿村故事最好的介绍者。他还曾随团访问日本，到海外推广耿村故事。
“以前民间文化和民间口传文化不被人注意，但在国际交流中它和其他艺术形式相比毫不逊色，而且有其独特的优势。”袁学骏说，通过耿村故事，越来越多的国外友人了解了中国的民间文化，并深受感染。
近年来，耿村民间故事在海外的热度依然不减。2018年10月，来自美国的女娲故事代表团第7次到访耿村。袁学骏感慨说，“耿村可以说已经是河北乃至中国对外文化交流的一个窗口”。
随着老一代故事家逐渐逝去，耿村故事的挖掘抢救和保护越发迫切。已76岁的袁学骏称，国内国外很多专家学者已经加入进来，他自己也会一直坚持做下去。“我们还会发现新的讲述者，让民间故事在这里流传下去，继续做好国际文化交流窗口”。(完)
来源：中国新闻网
坚守平凡岗位 书写劳动篇章——听五位“最美铁路人”讲述奋斗故事
新华社北京2月27日电 题：坚守平凡岗位 书写劳动篇章——听五位“最美铁路人”讲述奋斗故事
新华社记者樊曦、韩佳诺
“16年来，我驾驶过东风型、和谐型、复兴号内电双源动车组等12种机车，安全行车近3000趟、70多万公里，相当于绕行地球18圈。”谈到自己的工作，中国铁路青藏集团有限公司格尔木机务段运用一车间指导司机斯朗旺扎充满自豪。
27日，在新闻办公室举行的中外记者见面会上，作为新时代铁路人的优秀代表，5位来自铁路基层一线的“最美铁路人”讲述了他们不懈奋斗的故事。
2月27日，新闻办公室举行中外记者见面会，请“最美铁路人”代表与中外记者见面交流。 新华社记者 金立旺 摄
从“马背少年”到动车司机，斯朗旺扎先后担当过格尔木至拉萨、拉萨至日喀则、拉萨至林芝等区段机车乘务工作。2021年6月25日，拉林铁路开通运营，实现复兴号对全国31个省区市的全覆盖，斯朗旺扎作为首发司机，有幸见证了这一历史性时刻。
扎根平凡岗位，努力争创一流，用责任和担当对待每一份工作，是他们的共同品质。
13年如一日，中国铁路广州局集团有限公司海口综合维修段海口综合维修车间信号工王笑冰，守护着全球首条环岛高铁——海南环岛高铁的“神经中枢”。
“我主要负责高铁信号设备的维护检修工作，确保高铁信号设备安全稳定。”王笑冰说。驻守海岛13年以来，他做到了零违章、零，研发了一批铁路新装备、新工艺、新技术，其中参与研发的智慧无人机平台，可代替人工对高铁信号中继站、基站、铁塔等基础设备进行自动巡视检查，大大地提高了工作效率和安全可靠性。
万里铁道线上，广大铁路职工和坚守奉献，默默守护着人们的温暖旅途。
“路途虽远，但我们与各族旅客的心很近，就像自己的家人一样。”说这话的是米尔班·艾依提，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司库尔勒客运段和田一队“民族团结一家亲号”特快旅客列车的列车长。
这趟列车穿越天山南北，环绕半个塔克拉玛干沙漠，途经吐鲁番、巴州、喀什、和田等7个地州，串起了沿途15个主要县市，全程运行近2000公里。值乘近7年来，米尔班·艾依提和同事们累计运送旅客700多万人次，服务重点旅客上千余人次。还在列车上创办了民族团结专题广播节目，举办“流动的巴扎”，在车厢里开设了销售需求公开栏，为沿线村民拓宽了农产品销路，累计销售上万公斤。
“守护平安铁路，让旅客放心满意”是广州铁路局惠州处惠来站派出所三级警长朱少铭的职业信仰。参加工作26年来，他在乘警岗位上一干就是15年。
2013年底，随着杭深高铁厦深段开通，朱少铭被调到普宁站派出所葵潭警务区工作。高铁刚开通，当地一些群众铁路安全意识不强，他经常走村串户开展安全宣传。2017年，他牵头成立了惠来“赋爱”公益志愿者团队，带动更多人参与公益事业，累计帮助沿线300多名群众。去年底，伴随着汕汕高铁的开通，他又来到新成立的惠来站派出所工作。
“新的岗位也是新的考验，我将一如既往为老百姓服务，全力确保高铁安全。”朱少铭说。
铁路网越织越密、车流越来越大、旅客发送量越来越高，但兢兢业业、一丝不苟、恪守规章、严保安全，始终是铁路人坚守的行为准则。
今年春运，郑州站加开了多趟临客列车，在繁忙时段，中国铁路郑州局集团有限公司郑州车站运转车间车站值班员蒋涛和同事们每1.6分钟就要接发一趟列车。
蒋涛的工作职责是指挥旅客列车安全有序进出郑州站、驶向目的地。作为列车运行的一线“指挥员”，蒋涛日常要与调度员以及其他各铁路工种协调联络，严格按照标准流程发布指令，一个班下来要说几千句话，一个字都不能错。
“从事调度工作13年来，我安全办理接发列车37万余列，为3亿多旅客出行保驾护航，感觉很有成就感。”蒋涛说。
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