京哈高铁，又称京哈高铁，是连接北京、沉阳、哈尔滨的高速铁路，是我国重要的交通干线之一。 “8 个垂直和8 个水平”。 -中国的高铁。是京哈京港澳的重要组成部分，是北京连接环渤海两个经济区和东北工业基地的重要轨道交通设施。 2022年北京冬奥会的重要交通保障设施。
京哈高铁深圳至哈尔滨之间的列车
京哈高铁由北京至沉阳和沉阳至哈尔滨段组成。 2007年8月23日，京哈高铁沉阳至哈尔滨段开工建设，2012年12月1日，京哈高铁沉阳至哈尔滨段开通。 -哈尔滨段自沉阳北站至哈尔滨站，全长545公里，设车站12座，设计时速350公里，是中国乃至世界第一条高速铁路建在高山区。已开始操作的区域。在中国高铁车站专题（6）中，我们介绍了京哈高铁的京沉段。高铁：京哈高铁绕过沉阳枢纽，在北京朝阳站/辽宁朝阳站衔接开往沉阳北站/哈尔滨西站的列车经过原定襄东站北京-进入沉阳火车北站经沉阳联络线（原定襄东站后定襄西站）和京哈线（后定襄西站沉阳北站），进入沉阳北站。
沉阳北站
沉阳北站位于中国辽宁省沉阳市沉阳区北山路102号，是中国铁路沉阳局集团有限公司管辖的火车站，是重要的铁路车站之一。铁路枢纽。东北国家级火车站、“七五”期间重点工程，该站是沉阳市和沉阳铁路枢纽最重要的铁路客运站之一，占据沉阳铁路枢纽的重要组成部分。沉阳北站始建于1913年，原名盛京新站，1930年搬迁整修，更名为辽宁站，1931年至1945年9月，车站先后更名为盛京站。沉阳北站6月，新沉阳北站搬迁改建，1990年12月22日，新沉阳北站竣工投入使用。总建筑面积5.72万平方米，设有8个停车场空格和16 行。
沉阳北站站台
沉阳北站总建筑面积12.11万平方米，主体为空间钢管连续拱桁架结构，采用人车叠加进场方式，其中高架候车室总面积2000平方米。建筑面积3.2万平方米，采用高架钢架施工方式，屋顶采用钢架+铝板，两侧设有大玻璃窗，南广场共5层，总建筑面积面积100万平方米。占地面积6.4万平方米，北广场三层，总建筑面积2.51万平方米，地下建筑面积3.28万平方米，其中一层建筑面积1.68万平方米，二层建筑面积面积16000平方米。沉阳北站是东北地区和全国重要的铁路枢纽之一，是铁路客运、出租车、公交车、地铁等交通的枢纽站。
停在铁岭西站的动物检查车
铁岭西站位于中国辽宁省铁岭市铁岭新区杨围楼村，是中国铁路沉阳局集团有限公司管辖的一等车站。于2012年投入实际使用。铁岭西站总建筑面积9761.3平方米，最大可容纳1000人。铁岭西站有两侧、6条轨道，其中两条主线供列车通过，其余4条轨道供列车停靠。
海岸西站
海岸西站月台
开原西站位于中国辽宁省铁岭市开原市八宝镇和顺村，是中国铁路沉阳局集团有限公司管辖的二等车站，列车在此临时停靠。京哈高铁开远站。开原西站总建筑面积5281.18平方米，最大可聚集人数500人。该项目批准总概算10.81亿元，于2009年8月1日开工建设，2012年7月1日竣工，赶在京哈高铁沉哈段开通之前。同年12月1日正式投入运营。开原西站站台为标准四线中间站，设有两个长450米、宽10米的客运站台。两座站房站台高度与机车层高完全相同，普通乘客和残疾人均可直接登车。
昌图西站
昌都西站位于中国辽宁省铁岭昌图县昌图镇，站房位于302国道（长发线）对面，交通十分便利。站房总建筑面积4456平方米，出入口通道建筑面积679平方米。车站建筑为地上一层，站前站台标高-0.200米至站房最高点高度17.70米，为中国铁路沉阳局管辖的二级车站。隶属局集团有限公司管辖，是京哈高铁昌图的上落车站。距昌图县主城区约3公里，最大载客量500人，站台尺寸为2边4轨。
四平东站
四平东站位于中国吉林省四平市铁东区紫气路，是中国铁路沉阳局集团有限公司管辖的一等客运高铁车站。 2009年。于2011年12月竣工，2012年12月1日建成通车。总建筑面积5258.94平方米，其中客运面积4000平方米，其他设施面积5258.94平方米。车站面积1300平方米，设有2个车站、6条线路，日均乘客量约8000人次。
动车组抵达四平东站
随着四平东站的建成运营，四平市正式进入高铁时代。哈大高铁的运营，实现了东北三省的城市化和城市间的公共交通，拉近了四平与沿海城市的距离。体现四平市发展战略，四平市经济前进，引导四平市人民建设更加幸福美好的生活，给四平市带来前所未有的发展机遇。 “一核三带”，发展东南，拓展西北从高铁站——四平东站发展而来的枢纽工程，新道路、新桥梁将不断满足人们高端生活的需求和追求时尚。
丽南公主站
平台
公主岭南站位于中国吉林省公主岭环岭街道石人村，是中国铁路沉阳局集团有限公司管辖的二级车站，于2012年12月1日开通。京哈高铁（原哈大高铁）沉阳至哈尔滨段开通。公主岭南站对面的车站广场已经有一大片平坦的地方。公主岭经济技术局局长说：“我们想在这里打造公主岭服务业集群。”据介绍，该项目由清华大学设计，面积68万平方米。其中，广场10万平方米，公共绿地15万平方米，道路15万平方米，其余28万平方米用于商业、交通、文化和餐饮服务。该负责人表示，“哈大高铁在公主岭设有10个停车场，这个速度拉近了公主岭与长春、哈尔滨、沉阳、大连，甚至北京的空间距离，提供了发展机遇。”公主岭市规划局局长张宏宇表示，“配套设施建成后，将形成一个新的经济区，同时将解决数千人的就业问题。”
长春西站
长春西站位于中国吉林省长春市梨园区，是中国铁路沉阳局集团有限公司管辖的客运车站，也是京哈高铁的中间站-高速铁路。共有5座车站、11条线路，车站总面积61456平方米，日设计容量4.8万人次。
长春西站站台
长春西站站房工程具有层高高、跨度大的特点。长春西站站房为T型高架站房，设计为飞机航站楼样式。站房设计为飞机航站楼样式。站房为T型高架站房，设计为航站楼样式。就像飞机航站楼一样。为了有效分隔进出站客流，保证站内秩序，出站轨道和站台是分开的。长春西站设计为半地下工程，屋顶尽可能安装采光、排烟天窗，既避免了地下施工带来的幽闭恐怖感，又具有温暖、凉爽的特点。冬天。在夏天。同时，长春西站引进雨水收集及综合利用技术，每年可收集利用雨水约1.4万吨，处理后的水可用于冲洗、保洁、浇灌周边绿地和树木。可以用于此类事情。
德江西站
德惠西站是中国铁路沉阳局集团有限公司管辖的车站，位于中国吉林省长春市德惠市建设街道迎新村，于2012年12月1日开通。京哈高铁沉哈高铁随着哈大高铁的开通而开通。
德惠西站总建筑面积3222.9平方米，硬件设施和功能齐全，最多可容纳500人。德惠西站的建成，将为德惠带来西部地区的发展机遇，德惠将崛起为西部环保新城。德惠西站的开通，大大缩短了旅客的出行时间。从这里到长春只需22分钟，到哈尔滨只需38分钟，到沉阳只需1小时35分钟，到大连只需3小时26分钟，到北京只需5小时5分钟。
扶余北站
阜北站位于中国吉林省阜市三岔河镇松原市，是中国铁路沉阳局集团有限公司管辖的二级车站，于2012年12月1日开通。是京哈高铁沉阳至哈尔滨之间的一个车站，是随京哈大连高铁开通而开通的京哈高铁中间站，1310距北京102公里，距哈尔滨102公里。该站位于豆腐市铁西粮仓以北1.5公里处，距市中心约5.5公里。其最大可吸引顾客数量为500人，2013年全年乘车人次为95万人次。车站周边交通十分便利，打车进入府城大约10元，乘坐经过车站的1路公交车1元左右，大部分地方都可以乘坐1路公交车在城市。车站面积2886.9平方米，进出通道建筑面积524.2平方米。该建筑为地上一层，从站台标高-0.20至站层最高点，建筑高度为15.2米。
双条北站
双城北站位于黑龙江省哈尔滨市双城区高铁镇，是中国铁路哈尔滨局集团有限公司管辖的三等站，于12月1日开通运营，2012。与哈大高铁一同开通（目前沉阳至哈尔滨段已并入京哈高铁），并正式开始运营服务。
双条北站
在哈尔滨的南大门双城区，一座时尚的欧式尖顶车站拔地而起，它的名字叫双城北站。双城北站位于哈尔滨市双城区提北区高铁小镇。站内高铁轨道犹如一条雄伟蜿蜒的长龙，伸向远方。车站采用欧洲传统建筑风格，站房采用非对称结构，与拱门有效结合。了解火车站的形式多样，地上地下设施设备均具有国际标准。出入口设有无障碍检票机，电梯直达站台，无需担心携带重物。特别是9米宽的站台直接与列车出口相连，使用更加方便，无需设置活梯。
哈尔滨西站
哈尔滨西站，又称哈尔滨火车站、哈尔滨客运站，是中国铁路哈尔滨管理局集团有限公司管辖的车站，位于哈尔滨市南岗区哈尔滨大街501号。它是黑龙江省首个高铁站、全球高海拔铁路中温差最大的高铁站、集铁路旅客为一体的大型立体综合交通枢纽。承担着干线进关旅客79.5对的运输任务，年旅客吞吐量超过1000万人次。站房总建筑面积约7万平方米，东西横距888米，南北纵距540米。哈尔滨西站设有高速、慢速车站2个，列车1列。车站综合楼高5层，由18个站台、22个始发列车、1个高架候车室、1个公交枢纽站、1个列车组成。车站。地铁系统由车站、出租车站等组成。
哈尔滨西站站牌
哈尔滨西站设计为一站两广场，设计团队由原铁道部第三设计院和中国建筑总公司组成，拱门设计融合了欧洲建筑设计风格，体现了效果结合中国元素。和西式风格。车站建筑外墙红棕色陶瓷板的颜色参考了索非亚教堂外墙的红色，既体现了当地的文化因素，也缓解了人们对寒冷的心理感受。影响。为了方便旅客换乘，尽量减少站内换乘其他交通工具的时间，哈尔滨西站设计时将站台建在中层。这样您可以在下行时转乘地铁，或在上行时转乘公共汽车或出租车。同时，为了能够在高峰时段实现旅客的快速集散，东西两侧的站房均进行了进出站设计，避免了交叉拥挤。
哈尔滨站
哈尔滨站位于中国黑龙江省哈尔滨市南岗区铁道街1号，是中国铁路哈尔滨局集团有限公司管辖的特级车站，成立于1899年10月。中俄合作建设的东清铁路（东线铁路前身）中央枢纽站，历经四次车站改造，拥有8个站台、14条线路，是中国第二大车站。车站。国家。总建筑面积73624平方米，其中北站建筑面积10844平方米，南站建筑面积29030平方米。其设计能力为每年运送旅客2800万人次。
哈尔滨站站台
哈尔滨站有5个站台，9条线路。其中北站有5个站台、5条发车线路，并接驳滨水铁路、滨州铁路、长春铁路，南接长春、北接滨州、北接齐齐哈尔三个方向。西.是滨海铁路、滨北铁路、拉闽铁路5条主要铁路干线的交汇处，哈尔滨站改造工作已于2018年12月完成，车站数量已增至8个车站、14条线路。是一座欧式火车站，东北三省第三大火车站，拥有四大火车站，京哈高铁连接哈尔滨火车站。哈尔滨站建成100多年来，随着哈尔滨城市的发展而几经变迁。改造后的哈尔滨站将进一步提升哈大高铁、哈綦高铁枢纽地位，还将与哈牟客运专线、哈嘉高铁衔接，实现目标。通过哈尔滨西站、哈尔滨东站、哈尔滨北站，实现了考虑“长远规划”的客流有效疏散，也满足了黑龙江省人民日益增长的出行需求。建设以哈尔滨为中心的黑龙江省高速客运枢纽，加快黑龙江省融入高速公路网，具有重大战略意义。京哈高铁沉哈段的开通，不仅将显着缩短东北三省主要城市之间的时空距离，也为东北地区经济一体化创造条件。它还将释放该地区以及东北部的铁路货运能力。京哈高铁沉哈段开通后，沉大铁路货运量每年可增加1150万吨，京哈高铁长江哈尔滨段将增加货运量1150万吨/年。铁路每年可运输1150万吨，并有可能增加。每年可增加轨道交通1000万吨，大大缓解哈大铁路通道运力紧张的问题。
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