现代物流是经济的“经脉”，一端连接生产，另一端连接消费。今年以来，物流供需加速恢复，良好运行基础有效夯实。监测数据显示，4月10日至16日，全国高速公路共使用货车5406.4万辆，环比增长13.96%。
春江水温，物流优先。在贵州省遵义市，货运船队正在亲身体验当前的复苏势头。出差工地、公司工厂、田野……随着订单量大幅增加，“出差”已成为车队成员的常态。繁忙的卡车成为这个春天的生动注脚。
——编辑
贵州省淳义市红城赛车队领队张亚，每天早上7点总是准时打开车队值班室的门，打扫房间，烧开水，等待车队的到来。队友。
近日，均益市红花岗区东连线旁的这座活动板房总是一阵喧闹，但很快就安静下来。屋外，卡车引擎声此起彼伏，声音消失后，主干道旁的停车场纷纷开放。去年年底以来，随着订单的增加，张雅和队友外出的时间越来越多，在家的时间越来越少。
现在的贵州，山花烂漫，草木茂盛，黄莺飞舞。对于张亚和他的队友来说，感受春天的温暖最直接的方式就是用自己的卡车运送货物。 “汽车开始行驶，订单不断增加，一切进展顺利！”
目前整个机队的订单比去年年底增长了30%。
东环线是连接忠义市南北的主干道，交通十分拥堵。中央的一个数百米长的停车场，道路两旁排列着轻型卡车，这里是红堡队伍的大本营。
和其他司机一样，张雅的衣着简单休闲，穿着运动鞋和蓝色防风外套。打理完值班室后，张雅就有了沿着停车场散步的习惯，走一圈，基本上就能掌握当天的行车情况。张亚告诉记者，“从去年年底开始，大家的空闲时间急剧减少，空车位也随之增加。”六个月前还整天待在一起的队友们，现在无法见面。他说已经减少了。很多时候，有时连续几次，我什至没有足够的时间亲自见到他。
当然，团队工作并不是张亚工作的全部，一线跑车是他的主要收入来源。
距离值班室不远的路边停车位上，停着一辆略显破旧的白色卡车。我对我的车很紧张，所以出门前，我总是用撬棍绕着车转一圈，敲一下轮胎，确保它状况良好，然后才进入驾驶室启动发动机。近几个月来，该车辆超过三分之二的时间在运送货物，主要集中在遵义及周边地区。
从一辆二手皮卡车开始，这是张雅11年来拥有的第三辆车。 2017年，他与几位车友联手组建了宏城车队。短短两年内，该团队已发展到包括120 多名当地车主。
在与记者几个小时的交谈中，张雅的手机始终没有闲置过。过去几年很少联系的老顾客又变得活跃起来，现在我们收到了很多游乐设施的需求，比如来自建筑工地的建筑设备、来自公司的生产材料以及来自商店的各种产品。 “我们已经有一段时间没有感觉到忙碌了，团队整体订单比去年底增长了至少30%。”张亚说，车开起来大家都精神抖擞。
在张亚的客户中，给他留下深刻印象的是遵义市正安县的农民。最近，这位托运人使用他的汽车的频率显着增加。 “农场在大山深处，开进去不容易，开出去更难，连拐弯都要出汗。”前阵子，张亚和他的队友去拉草料。这个农场差点让他们的车陷进山沟里。
除了这个养殖场之外，张雅发现近期船队运载的货物中，农产品和农资占了大部分。粮食、饲料、农业机械和设备是最常运输的货物。 “这个地方地处偏远，路况复杂，后面的外地卡车一般都不愿意履行这种订单，怪不得货主找本地司机，不行。”然而，这比接单困难多了在城市。张亚和队友们依然愿意继续前行。
“本地货主能否成为团队新的客户群？”这个想法浮现，但张亚和队友们不知道如何挖掘更多这样的客户。
当Kojo Racing车队意识到发展机遇时，对市场趋势敏感的平台公司也纷纷行动起来。满邦集团作为贵州本土科技企业，深耕互联网货运领域多年，而随着乡村振兴战略的深入实施，农业特色产业遍地开花，我注意到。农村货运车辆短缺，农产品运输常常面临“车难”瓶颈。去年以来，满帮集团陆续与贵州省多地合作，为农民、合作社、农产品加工企业搭建运输通道，便利农产品更加便捷地到达市场。
宏城赛车队也收到了来自平台的邀请。 “你接受吗？”张雅和队友们有些犹豫。
今年2月，张亚参加了贵州省交通运输局与相关平台公司共同主办的座谈会，与省内同行共同探讨如何“让贵州产品走出大山”。 3月份，我们再次走访工业项目，调研当地农村供应情况。 “我看到忠义市湄潭县的蘑菇基地，确实已经达到了相当大的规模，以后肯定需要大量的运输能力。”考察回来的张雅迫不及待地分析道。蘑菇基地。与队友的情况。车队尚未就未来的方向做出最终决定，但新的方向让车手们兴奋不已。
夜幕降临，卡车陆续返回，又陆续停下。填好台账，锁好值班室门窗后，张雅准备回家。夕阳的余辉斜射在我的脸上，感觉很舒服。“明天应该也是晴天。”（记者程欢）
《人民日报》（截至2023 年4 月21 日版本11）
来源：人民日报-人民网
【老主顾们活跃起来了，约车电话一个接一个，贵州遵义的一支货运车队——车子跑起来，订单多起来】相关文章：