无锡高架桥侧翻事故令人震惊，但根据调查组初步分析，事故原因是车辆超载。据新华社报道，两辆大卡车明显超载了300多吨热轧钢卷。
事故现场令人震惊，但更令人担忧的是，这并不是一场意外。数据显示，2019年上半年全国汽车保有量为3.4亿辆，其中货车保有量达到2694万辆，上半年新增注册量创历史新高。请尝试想象一下。如果各地道路上有数以千万计的超载车辆，会带来多少安全隐患？
值得深思的是，事故发生后，有人认为超载卡车司机只是“为了养家糊口”。此言一出，引起了部分网友的同情。在他们看来，司机选择只是“最后的手段”。但这种说法真的站得住脚吗？
从道德角度来看，超载的卡车会带来真正的安全风险，并可能带来无法挽回的痛苦成本。如果“养家糊口”是为了谋生，那么超载会杀死新鲜的生命，并危及其他跑去“养家糊口”的人。哪个更重要，一目了然。
从法律角度看，2015年生效的第《刑法修正案(九)》号《醉酒驾驶罪》明确将校车、客运严重超载定为犯罪。乘客人数”可能属于“危险驾驶”罪。这也意味着，面对一系列血淋淋的教训，“超载处罚”已成普遍趋势。需要明确的是，超载是刑事犯罪，而不是“普通犯罪”。于是，所谓的“赡养家庭”论调在法律面前就变得苍白无力。
此外，以“养家糊口”和司机的经济压力来为超载开脱，是颠倒因果、迷惑公众的文字游戏。超载的根本原因是司机和关联公司想要赚取更多的经济利益。所谓“不超载就赚不到钱”的物流行业潜规则，只会助长无止境的贪婪。最终，劣币驱逐良币，遵守规则的司机被病态的“市场规则”淘汰。因此，不被“家人支持”蒙蔽双眼，才有可能彻底消除路上的安全隐患。
当然，不可否认，行政成本、环保成本、入网成本等成本上升也是很多卡车司机铤而走险的客观原因。对物流各个环节视而不见，以及卡车司机齐心协力“养家糊口”的需要，造成了卡车司机明知违法违规仍铤而走险的“怪圈”。 “ 形成了。
因此，要防止悲剧再次发生，不能治标，而要治本。只有社会各方面共同参与，有效降低物流成本，一些司机和不法分子“养家糊口”的错误观念才能失去市场。要知道，很多生活条件比较艰苦的劳动者还在努力工作，没有理由纵容不法分子钻法律空子。 （特约评论员李勤宇）
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