闲观八方雨 卧听四面风——历史尘烟里的安化风雨桥
来源：【华声在线】
安化县江南镇锡潭村麻溪河上的永锡桥。该桥是安化县规模最大、保存最为完好的木构风雨廊桥。资料照片
安化县江南镇思贤村思贤溪上的思贤桥。华声在线全媒体记者 刘丰 摄
安化县东坪镇马渡村马渡桥。华声在线全媒体记者 张劲夫 摄
曹辉 杜立
益阳安化，麻溪水畔，落日斜处，立着座桥。
桥的造型别致，披着四角飞檐，远观似一截被抻长了的城门楼子悬在流水之上。红灯笼挂在桥栏外，像极了夕阳。
带着屋顶的桥，少见，却不突兀，应了清代安化籍书法家黄自元在《间架结构九十二法》中所谈的第一法：“天覆者，凡画皆冒于其下。”
8月，我们刚在洞市村采访时经历了一场骤雨，可能是古老村落的雨点附着了一种悠远的历史气息，在驱车返回安化县城的路上碰见这座古桥，一行人都生出了吊古寻幽的念旧情怀来。
领队者的思绪顺着茶马古道飞到了域外，谈起一部原南斯拉夫老电影《桥》，当时在国内上映时万人空巷，临近尾声的台词他至今记忆犹新：“多么可惜，它是座好桥。”
“中国被称为桥的国度!”他感叹，如果电影里的桥梁工程师能来到安化县就好了。
梅山文化传承人李翔告诉我们，这种带着屋檐的木质桥梁名唤风雨廊桥，可过水路，可挡风雨，既是万里茶道上重要的文明符号，也是解读古梅山地区独特地域文化的活化石。
此刻，掺了风月的麻溪委身于廊桥之下，流水潺潺，提醒着凭吊怀古的人们天时已晚，明日趁早。
流水鸣，不改旧时声
天刚亮，我们就直奔风雨桥。
全国现存有据可查的风雨桥有751座，其中湖南有67座，而安化就占了33座，数量之多全国罕见。
这33座桥藏于山野溪涧深处，远离车马喧阗，细数四季轮回，淡看五湖羁旅，铅华洗尽，珠玑不御。
安化江南镇锡潭村，大熊山下，麻溪水韵悠悠。水上的永锡桥，是安化境内风雨廊桥中保存最完整、规模最大的一座。
流水冲刷着下游的鱼鳞坝，涓涓作声，如奏丝竹。岸边有座水车磨坊，在河水的鼓动下缓缓开口，吱吱扭扭地唱着安化山歌。
别看此刻的麻溪文静无害，风雨催动时会秉性大变。
7月1日，暴雨突袭江南镇，12小时，330毫米，麻溪河犹如被惹恼的巨蟒，吐着信子，呲着獠牙，暴怒地奔泻不已。
安化县水利局兵分四路，奔赴各乡镇严阵以待。
飞鸟躲进山林，乡民门户紧闭，岸边的枯枝败叶被裹挟进洪流里，河上已历百年风雨的廊桥不禁让人揪心。
安化县文物部门调拨精锐力量，与当地气象、水利等部门及时互通有无，24小时护卫廊桥。
安化县网信办主任李永红告诉我们，汛期来临前，县里就对33座风雨廊桥定期开展巡查，建立台账、立行立改，并且提前申请了修护资金，对桥梁进行了大量修缮。
未雨绸缪之下，我们得以端详这座百年老桥。
站在水畔望去，永锡桥两台三墩四跨，长83米、高12.8米、宽3.7米，桥廊为悬臂挑梁木结构梁架。
我们在桥边与81岁的陶意明相遇，他每天起床有两件事，泡好茶，扫好地。
陶意明生在桥边，长在河畔，守桥人的差事是从自己奶奶手中接过的。
寻阶而上，被踏损的青苔石板告诉我们，它历尽沧桑。步入廊下，坚实稳固的悬臂木梁在骄傲地宣告它依旧可靠。
桥凳上有数盏黑茶，待我们饮尽，守桥人缓缓开口，讲述桥的故事。
安华盛产黑茶，加之境内溪流密布，水运便利，排帮撑着竹筏，茶叶顺水而下，经资江运往洞庭湖，再转运湖北沙市，经襄阳、老河口至泾阳、晋阳、祁县，然后销往西北边陲。鼎盛时期，麻溪河上有着上百支载货竹排，绵延数里，形成了安化茶马古道上特有的“船舱马背式”景观。
但溪潭亦多险阻，麻溪一遇春夏涨水，激流混着乱石暗礁，楫舟河上难以平安抵达对岸。
光绪二年(1876)，渡船翻沉，死于水下不下十人，进京赶考的陈五芝放弃追逐功名，发动乡邻，议定修桥。
锡潭湾附近各大姓氏、商行、会所纷纷响应义举，筹得14693.4千文，平均每个捐名捐款6.9千文，按当时购买力折合大米约500斤，这是当时两亩良田在风调雨顺下的产量。
先民根据时令变化而伐木、砌砾、架桥、建订，工程诸环节循序渐进，从伐下的第一根木料，到刊好的最后一块石碑，前后历时6年。
桥身通体卯榫嵌合，找不出一颗铁钉，巍然屹立百余年，足见先人智慧。
桥上有顶，贩夫走卒把此地当作简易客栈打尖休息，这座桥护得货物周全、马匹干身。
廊桥是静止的竹筏，竹筏是漂流的廊桥，二者共写“茶市斯为最，人烟两岸稠”。
风雨廊桥刚毅木讷地杵在万里茶道上已过百年，不邀功，不抱怨，洞市先贤贺会淇在地方志中赞其为“中流之砥柱”。它温良恭俭让的品德是由百多年前的工匠赋予的，如今它的缔造者已成云烟过客。
午梦长，无事小神仙
村民们告诉我们，江南镇上另外一座风雨桥有着“水殿龙舟”的美誉。
我们向北驱车，随着沥青路面逶迤潜行在山岗之间，15公里，不消半小时便到了思贤桥。路上我们发出感慨，茶马古道已成历史，风驰电掣的现代交通工具早已把竹筏与矮马甩在身后。
现如今的安化，广厦千万间，羁旅之客无须在一座廊桥里守望云销雨霁，且把过往功德放在一边。如今的风雨桥，已经成为过往历史和崭新现实的见证者。
树夹炎风路，行人正午稀。思贤桥孑然一身地悬在流水之上，踽踽凉凉的样子让我们感受到悠长岁月深处的萧瑟。此桥始建于清乾隆三十五年(1770)，论年纪比永锡桥还要长上百岁，现在已经成了遁入历史烟尘里的老朽吗?
单从外表来看，“水殿龙舟”名不虚传。中国古代建筑中最高等级的屋顶形式——重檐庑殿顶，出现在这座山野廊桥的门头之上。清朝时期，此类造型只能用于皇家宫殿和纪念孔子的殿堂上，屋脊之上细节颇为丰富，鳌鱼吞脊，夔龙盘绕。
这种不循正统、反叛官制的建造方法，颇有熊楚遗风，这份不羁的浪漫不知现在的人是否还能够感受到。
步入廊内，又是另外一番光景。
思贤桥身长45米，廊屋通高4米，内外通透，桥外火云炎蒸的气流在廊内周转一番，就成了消暑凉风。村民们倚着护栏小憩，有几位干脆横卧在长凳上已经遁入午梦之中，身后的直棂栏杆把山水裁成画卷。
脊檩之上题有“万古津梁”“岩岩泰山”“利涉大川”“如林如山”等词，是对其结构稳固性与便民功德的赞许。廊中神龛中供奉着杨泗将军，乃是梅山传说中斩杀妖龙的镇水神明。
从抵御风雨到融入山水，遇水架桥是先民征服自然的手段，如今的风雨廊桥守护的是平常百姓的自然心境。
思贤桥虽有“水殿龙舟”之名，但从始至今都不是达官显贵的宫阙。这里不曾走过八抬大轿，有的只是信步温吞的矮马;这里摆不下欢饮达旦的酒宴，只供四方行客来此歇脚。此刻的村民们把半晌的劳累寄于桥风之中，化为轻絮，飘散而去。
81岁的黄元娣倚在廊桥里，把草帽当作蒲扇上下摆动，微眯双眼，看不清望向何方。我们问她是否有心事，她回答，莫说心事，一件闲事也没有。再问她上午劳作是否辛苦，她摆摆手，懒得去估量生活的坎坷，只想把心境留给此刻的幸福惬意。
村民们陆续醒来，何先菊挑着擂茶担子走上桥头叫卖。我们每人要上一碗擂茶，边喝边听她讲解思贤桥的历史，浆水带着茶香在舌尖绽放开来，浮在茶上的炒米给齿间带来咀嚼馥郁焦香的快感。
何先菊见我们带着“短炮”记录廊桥的影像资料，给出提示，桥墩三分之二处是最佳位置。这些年不少游客来此拍照打卡，她对最佳取景点位早已烂熟于心。
喝完擂茶，取完景，与午歇的村民挥手作别，奔赴下一座桥。
志如磐，踵事而增华
在安化境内现存的33座风雨桥中，马渡桥在我们心中占着特殊的位置。
2023年5月，湖南日报社入驻东坪镇马渡村进行帮扶。这里距离安化县城18公里，距离平洞高速安化出口8.8公里。它在茶马古道的历史中衔接着安化与桃源，是茶马古道走出安化，迈向远方的关键枢纽处。
抵达马渡桥时已近傍晚，天光收束，晚霞穿过远处的山坳，从桥顶青瓦上流泻下来。这一刻，东边官印岩上的神仙泥塑也不及法相庄严。
不远处的平洞高速像是为这座桥作的平行辅助线，高速路上车流不息，风雨廊桥内游人如织。
桥下碧波见底，桥外屋舍俨然。来到马渡村，大家感觉这里既热闹又整洁，清清爽爽，确是个消暑纳凉的好去处。
再见张权，他已是马渡村乡村振兴工作队队长、村党支部第一书记。身着白色短T、卡其色短裤，脚踩一双风尘仆仆的两用凉鞋，他正坐在桥上与村民聊天，看着像是闲话家常，额头却渗着细密的汗珠，不知刚从哪个点位忙完后得了片刻歇息。
老友相见，过度的寒暄反倒让人扭捏，互道近况后说明来意，得知我们是为马渡桥而来，当即由驻村队长变身为古迹讲解员。
这座桥梁始建于民国六年(1917)，至今已逾百年。长约46.5米，高达10米，宽至3.7米。这座宏伟而充满灵性的桥，在2013年被国务院列为全国重点文物保护单位。
桥前的溪畔坡上一棵参天古树，不知年岁几何，褶皱的树皮上布满青苔。桥后有座木屋，挂匾“求是书屋”，是帮扶工作队与马渡村支两委联合打造的公共文化空间，屋址由村里退休老党员何铁钢无偿提供。在外看它，古朴幽致，叩开木门，书屋正厅不循古法，记录着马渡村发展历程的照片组成一座心形墙，墙上写着“我在马渡等你”，是一句现代告白，古今风格相映成趣。
这座桥是村落历史的载体，也是村落振兴的支点，它的一切，张权如数家珍。
单丝不成线，独木不成林。张权在这儿还有两位好帮手——同样来自湖南日报社的两位90后记者卢嘉俊、张劲夫，他俩作为主创推出的新湖南客户端栏目《驻村“嘉”把“劲”》广受好评。
张权告诉我们，自省委宣传部、省文资委联点帮扶安化以来，在“文化振兴引领乡村振兴”这个目标指引下，马渡村以“红色、绿色、古色”文化为主题，突出自然景观与历史文化交融的资源特色，持续深化以文培元、以文兴业、以文促旅，走出了一条以文化振兴推动乡村振兴的新路子。近两年，该村先后获得安化县文化振兴引领乡村振兴示范村、益阳市爱国主义教育基地等称号。
马渡村以马渡桥为文化阵地，打造群众共商共治“廊桥议事”新平台，让风雨廊桥成为纠纷评理、村务商议、政策宣讲、民情交流的别样“民意窗口”，让马渡桥在家长里短中继续彰显价值。
临分别时，张权指向身后的马渡桥：“修桥人不在了，还有守桥人。运茶的排帮退隐了，我们接过竹篙，要把乡村振兴的船撑好，一篙一篙，不可松懈。”
一座孤桥遮不住整座梅山的风雨，一条独舟载不满整条麻溪的茶道。风雨桥是历史见证者，也是文化传承者，带着岁月的故事和沉淀，等你来倾听，等你来感受。
9月28日，首届中国黑茶大会在安化举行，这是全行业首次围绕黑茶产业召开的专项大会，汇聚了黑茶产业顶尖专家及业界精英。千年茶马古道，走过历史尘烟里的安化风雨桥，正向着远方延伸，延伸……
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江山壮丽 我说长江丨一桥飞架南北
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江山壮丽，我说长江。我叫刘亦奇，是一名桥梁设计师，来自“建桥国家队”——中铁大桥局。有着“万里长江第一桥”之称的武汉长江大桥就是我的前辈们设计建造的。
武汉长江大桥的今昔
滔滔江水之上，从武汉长江大桥开始，已建成的大桥有百余座，每一座桥都有着自己的故事。
对我们武汉人来说，桥的故事格外多。小时候的语文课本上、玩具上、自行车上乃至学校发的笔记本上都印着“桥”。1995年，武汉长江二桥通车，爸爸妈妈一左一右牵着我，被人流推着登上大桥。我记得密密麻麻的后脑勺和周围欢快的笑声，也记得桥下的风景和霓虹灯。
1995年，武汉长江二桥通车现场
桥，是属于武汉的骄傲。
这份骄傲到底是什么？直到2015年，24岁的我入职中铁大桥局时，我才明白，那是一份让“天堑变通途”“知其不可为而为之”的骄傲。
1955年武汉长江大桥初建时，刚刚成立的新中国一穷二白，百废待兴，建造这座大桥所用的12000吨钢材全部从前苏联进口。但前辈建设者们并没有被动地等待，他们靠着公式反复推演，手绘出一张张图纸，研究出了新工艺——管柱钻孔法，把属于中国人的智慧与尊严刻上了桥梁的每一处。正是这样建出的大桥，可以在屹立近七十年后，仍“结实得像个青年”。
武汉长江大桥
成为桥梁设计师后，我对桥的精神有了新的认识，对造桥的技艺也有了更深的理解。
这几年，我参与了五峰山长江大桥的建设。它和武汉长江大桥一样，是一座公铁两用桥。而与几十年前不同的是，它已经是世界上首座能跑高铁的悬索桥，也是目前荷载重量最大的铁路悬索桥。五年多的建设期里，我频繁往来于镇江和武汉，每一次的短暂分别，大桥的建设都以“中国速度”飞速向前推进。
作为桥的孩子，我可以骄傲地说，我们造出的五峰山长江大桥，用上了全球直径最大的悬索钢缆，仅两根主缆钢丝相连就有1.73亿米，足以绕地球4圈。我们采用了多项新工艺、新技术，创造了多项世界纪录。其中不少都代表着未来跨江大桥的技术突破方向。
而作为长江的孩子，我更可以骄傲地说，我们的设计，可以确保桥梁不对长江黄金水道的航运造成影响。
五峰山长江大桥
2021年，五峰山长江大桥南北公路接线建成开通。看着桥面上车流平稳驶过的那一刻，跨越时空，武汉长江大桥和眼前的五峰山长江大桥好似重叠在了一起。这一路，大桥承载了多少荣光与梦想，值得我们永久铭记、传承。
造桥的我，已看过快三十座长江大桥，还有更多的大桥等我去打卡甚至设计。每一座桥建成之时，曾听见怎样的欢呼、承受怎样的激动，长江不会忘记。从武汉长江大桥起步，“中国桥梁”征服江河湖海、深山峡谷，正走向更广阔的天地。
中国艺术研究院建筑与公共艺术研究所所长 田林：
1957年武汉长江大桥建成，一桥飞架南北，天堑变通途，写下新中国桥梁史话的首章。而今，长江干流建成的大桥已经有超过140座。
武汉长江大桥是长江桥梁建设史上的伟大成就，更是我国从一穷二白到建立全球最完备、规模最大的现代化工业体系的历史见证，展现我国劳动人民逢山开路、遇水架桥的勇气和艰苦卓绝的努力。
监制丨高岩
策划丨沈静文 杨宁
记者丨凌姝 王波涛 张驰
编辑丨杜希萌 章宗鹏 丁骁
音频制作丨李晓东
视频导演丨张弛
视频拍摄丨王波涛
视频剪辑丨陈以恒
后期制作丨张永鹏 蔚天雄
设计丨宋瑜珊 曹懿心
学术顾问丨任慧
专家统筹丨高琰鑫
学术指导单位丨中国艺术研究院（国家文化公园专家咨询委员会秘书处）
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桥与闸的故事
河水悠悠，桥跨两岸。从古桥到新桥，林立于大运河上的桥闸不胜枚举。这一座座桥闸，也在大运河延绵千年的繁华烟火中，见证着国脉的世代赓续与民族的璀璨文明。它们不仅是一座桥、一道闸，更是一个个城市地标与文化符号。
望古桥 饱览时光的故事
扬州瘦西湖，是大运河沿线园林景观的“代表作”。《清代瘦西湖名胜图》《瘦西湖名胜图志》中收录有长堤春柳、篠园花瑞、春流画舫、春台祝寿、平流涌瀑、四桥烟雨、卷石洞天、香海慈云、西园曲水等。而瘦西湖上的五亭桥因为秀美，自清末起就已成为摄影爱好者的打卡地。作为古代十大名桥之一，五亭桥被誉为“中国最美的桥”，这座横跨在历史的长河中的古桥，仿佛是一位黄袍加身的贤者，静静诉说着时光的故事。
为何说“黄袍加身”？这与其独特的造型和色彩有关。五亭桥是仿北京北海的五龙亭和十七孔桥而建的。“上建五亭、下列四翼，桥洞正侧凡十有五。”是清乾隆二十二年（公元1757年）巡盐御史高恒及扬州盐商为迎奉乾隆帝而建。那“工”字形的桥面，五个亭子错落有致地分布在桥上，最为引人注目的是其特殊的明黄色瓦面，这种黄色，在古代有着别样的含义，代表着皇家的尊贵与威严。
细细欣赏，此桥造型秀丽，黄瓦朱柱，配以白色栏杆，亭内彩绘藻井，富丽堂皇。桥下列四翼，正侧有十五个卷洞，彼此相通。每当皓月当空，各洞衔月，金色荡漾，众月争辉，倒挂湖中，不可捉摸。正如清人黄惺庵赞道：“扬州好，高跨五亭桥，面面清波涵月镜，头头空洞过云桡，夜听玉人箫。”五亭桥仿佛是一位穿越时空的文化使者，为世人展示了古代建筑艺术的独特风采。
傍新桥 运河两岸焕新颜
脚下是沧桑的石板，眼前是河水澹澹，身侧东环路上新建的斜港大桥上车水马龙……新桥傍古桥，站在玳玳河边，一眼望千年。
君到姑苏见，人家尽枕河。千百年前的古城苏州因京杭运河而成为万商云集的天堂。位于苏州城东南玳玳河水道之上的宝带桥更是运河文明的遗珠。
宝带桥是中国现存建造时间最早的古桥之一，历经一千二百年，与河北赵州安济桥、四川都江堰珠浦桥、广西三江程阳桥并列为中国四大古桥。53孔的宝带桥也是中国现存的古代桥梁中最长的一座多孔石桥。乾隆下江南时，曾在此留下诗句：“金阊清晓放舟行，宝带春风波漾轻。”是苏州最美的运河地标。
如今沿着运河绕过半座苏州城，寒山寺旁的枫桥虽为清代重建，却依然吸引着大量游客来此感怀历史。月落乌啼霜满天，江枫渔火对愁眠。古刹钟声依旧，运河两岸早已焕了新颜。
过船闸 见证中国式现代化
在古老的运河之上，有时候桥即是闸，闸即是桥。它既是最古老的，又是最现代的。时至今日，大运河江苏段仍然保持了强大的活力，它相当于10条高速公路的货运量，发挥着巨大的经济社会文化推动作用，支撑着沿线的可持续发展。从21世纪海上丝绸之路，到中国东部的南水北调，推动中国南北地区的均衡发展，见证着中国式现代化。
跨越长江向北，运河水面愈加宽阔。大运河与淮河在淮安交汇，留下了“南船北马舍舟登陆”的诸多故事。作为古代漕运的枢纽城市，大运河成就了淮安的国家历史文化名城地位。而从历史走来的淮安船闸如今仍然发挥着巨大作用，是京杭大运河上船舶通过数量最多的船闸，每天约有400艘货船、15个船队由此通过，年船舶通过量约3.1亿吨。
作为京杭大运河上一个重要节点船闸，向南或向北的船舶都会经过于此。向北的船舶经过船闸后往洪泽湖方向去往河南、安徽等地，北上可抵达宿迁、徐州，山东等地；向南的船舶可以南下进入长江，也可以前往太仓港等长江港口，将船上的集装箱转运到大船，然后出海。
淮安船闸由3座船闸组成，正常情况下，淮安船闸上下游水位相差3米，船舶过一次闸需要30分钟。淮安船闸每天如此循环往复，365天一天不停，保障着京杭大运河航运畅通。最年轻的3号船闸，建设于2000年9月，2003年7月通航，采用了当时内河船闸建造的所有先进技术，并拿到了鲁班奖。这座建筑奇迹见证着千年运河水从古代中国流向现代文明。
一条大河波浪宽，风吹稻花香两岸。流淌千年的大运河为沿岸城市带来丰厚的资产——位于江苏镇江的京口闸遗址被埋地下数十年，曾是江南运河第一闸；淮安的古板闸摇身一变遗址公园，成为运河边又一网红打卡点；绝险之处的清江闸遗址，穿越漫长复杂的时空向世人诉说着人类善用自然衍化文明的聪慧；河北沧州的捷地水利枢纽，至今依然发挥着防洪、灌溉等水利功能；位于运河北首通州北运河上的甘棠船闸、榆林庄船闸和杨洼船闸，实现了大运河京冀段水路通航，让特色旅游火出了圈……运河上形形的桥闸运载千秋，不断解密河城共生的密码，在人来人往的烟火气中，演绎着大运河畔的新故事。大运河对中华文明的影响，不仅表现在运输、水利、环保、文旅方面，更深入到了中国人的精神气质和思维方式中。新桥傍古桥，一眼望千年。在历史风雨中流淌至今的运河水，正迎着阳光，奔涌向未来。
来源：北京城市副中心报
作者：曲经纬
流程编辑：U072
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