这是一个充满希望与挑战的时代。汽车行业的电动化与智能化趋势，为业界带来了巨大的发展潜力和广阔的发展空间，促使众多新兴品牌涌现。然而，在过去的两年里，市场竞争愈发激烈，汽车产业链承受着持续的压力。原材料价格飙升、物流成本高昂、运力紧张以及芯片供应不足等问题，共同构成了行业面临的诸多挑战。
面对着激烈的竞争，越来越多的汽车制造商想方设法避开激烈的市场竞争，一些企业通过低价策略来引领市场，另一些企业则在营销和服务等领域采取各种手段以吸引眼球，还有一些企业则致力于开拓那些规模极小的细分市场。
企业为了在困境中生存，纷纷寻求耗时短、成效显著的短期策略，这种做法并无不妥。然而，这种“临时抱佛脚”的技巧虽然人人皆知，却只能暂时减轻企业在竞争激烈的市场中所承受的压力和所受的损失，却无法帮助企业在激烈的市场竞争中持续发展，更难以确保企业能在激烈的市场竞争中稳固地占据有利地位。
因此，对于众多汽车生产企业来说，今年实乃一段颇为艰辛的时光。据中国汽车工业协会汇总的国家统计局信息，今年前三个季度，汽车制造业的利润总额达到了3706.8亿元，与去年同期相比，降幅达到了1.9%。
长城汽车在逆境中展现出独特的成长态势。在今年的前三个季度，其营业收入达到了994.80亿元，这一数字较去年同期增长了9.56%。此外，净利润也实现了显著增长，达到了81.49亿元，同比增长率高达64.8%。
同时，在海外高歌猛进也让长城汽车备受关注。今年，长城汽车在国际舞台上展现出了勃勃生机，不仅亮相巴黎车展，还在泰国罗勇的新能源工厂迎来了第1万辆新能源车的下线仪式。同时，坦克300在沙特市场成功上市，而首批300辆魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）也开启了驶向欧洲用户的旅程。此外，哈弗H6 PHEV的四驱版本在巴西进行了海外首发，欧拉好猫则在马来西亚正式上市。
在销量方面，这一趋势得到了间接的印证：长城汽车在1至9月期间，其海外市场的销量实现了14.09%的同比增长，并且到目前为止，其海外总销量已经突破了100万辆的大关。
长城汽车并未将这逆境中的成长归因于单一因素，亦未突出某品牌的独特贡献，而是将其成就归功于自身体系的强大支撑——这是一个开放包容、共生共荣、高效协作、不断进化的森林生态系统。
长城汽车的战略理念，从森林生态的内在规律中可见一斑——“化木为林”。他们坚持走“正道”植树，不仅在低碳化、智能化的大潮中深耕细作，更不投机取巧；在研发上，他们布局前瞻，技术自主可控。他们以“阳谋”育林，直面问题与挑战，通过底层技术、平台架构、品类品牌三个维度的紧密协作，将内部各个独立板块整合，形成体系化的发展动力和竞争力，从而赋予企业强大的抗风险能力。
靠什么逆势发展?
长城汽车在业绩方面逆势增长，得益于其不断推出新产品和新技术。2021年，长城汽车成功推出了30款新车，其中包括第三代哈弗H6、哈弗JOLION以及长城炮等面向全球市场的产品，这些车型已在多个海外市场完成上市。
达成如此的发展速度实属不易。在过去的近两年里，整个产业链承受了巨大压力，汽车制造商在生产环节所面临的挑战甚至超过了销售环节。由于供应链承受压力，许多汽车制造商的新车项目不得不推迟，整车工厂不得不减产甚至停产，这进一步导致了业绩的下滑。
长城汽车展现出的镇定自若，源于其构建的健全的森林生态系统。依托于诺博汽车、曼德电子电器、精工汽车等生态链企业，长城汽车得以对底盘、车身、动力系统、传动系统、热管理系统以及电气系统等汽车制造的核心环节实施有效管理，从而在最大程度上减轻了整个产业链的负担。
汽车产业价值链正处于变革之中，正逐步被重新塑造，并正向低碳化、智能化等新技术领域转移。在低碳技术方面，森林生态涵盖了纯电动、混合动力以及氢燃料电池这三种新能源汽车的技术路线。而在智能技术领域，它还具备包括智能驾驶和智能座舱在内的自主研发能力。
事实上，不少车企的技术与业务范围都相当广泛，这种庞大的布局对企业能力提出了更高的要求；若各板块独立作战，反而可能给企业带来额外的损耗和负担。
森林生态的卓越之处，主要体现在其不同板块之间的相互作用。在森林生态系统中，哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城炮、沙龙等众多品牌共同构成了应用层面；而咖啡智能、柠檬平台、坦克平台等则构成了工具层面；此外，还包括了在智能化、新能源及动力系统以及整车制造等三个领域的创新组织，共同构成了资源层面。
森林生态在三个层面间展现出高效的合作，这包括从基础资源到技术平台再到品牌系列的垂直技术支持与信息反馈，以及低碳与智能两个方面的水平融合与创新驱动，还有不同品牌在市场终端的战略协作能力显著提升，有效消除了组织间的障碍，进而构建起强大且稳固的内部协作体系，大幅提升了企业的风险抵御力。
靠什么打造生态?
长城汽车的森林生态系统，从理论层面来看并不繁杂，然而，它并非一种可以轻易模仿的发展轨迹，这对企业的战略洞察力和综合实力提出了相当高的要求。
从时间维度来看，技术的研发与应用并非短期内可完成的任务，这就要求我们预先洞察行业的发展动向，并据此进行战略部署。观察森林生态的构成，可以发现，长城汽车在新技术领域的布局显现出极高的预见性，这种布局有助于最大程度地适应行业变革的趋势，并提前规避潜在的风险。
新能源汽车行业在最近两年经历了迅猛的增长，这一现象导致了动力电池的供应与需求之间出现了持续的矛盾，进而使得电池的价格不断攀升。在这样的市场环境下，电池制造商的议价能力得到了前所未有的增强，与此同时，越来越多的汽车制造商受到了电池供应难题的严重影响，其中一些企业甚至开始探索自主生产电池的途径。
在长城汽车的森林生态系统中，动力电池构成了一个既成熟又至关重要的环节。作为长城汽车生态体系中的关联企业，蜂巢能源掌握了从汽车动力电池材料、电芯、模组、PACK、BMS到储能研发与制造的全方位技术能力。
短短四年时光，专注于新能源汽车动力电池和储能电池系统研发的蜂巢能源，砥砺前行，业绩实现飞跃式增长，不仅收入以几何倍数攀升，更跻身全球动力电池装机量前十的领先企业。如今，蜂巢能源成功启动IPO进程，长城汽车在新能源汽车领域的实力与优势得以充分展现。
动力电池领域之外，氢能领域同样在森林生态领域占据着极为前沿的地位。2021年3月，长城汽车公布了氢能发展策略，明确提出将同时发展商用和乘用车型，以推动燃料电池汽车的布局。长城汽车的生态链中，另一家子公司未势能源的产品线已经涵盖了燃料电池发动机、电堆、35MPa/70MPa车载氢系统、瓶阀以及减压阀等多个方面。
氢能领域的布局步伐同样展现了远见。2023年，这一年被定位为中国氢能产业全面加速发展的起始年，三月，国家发改委与国家能源局共同发布了《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》，这在国家层面上首次确定了氢作为能源的属性，对于推动中国氢能行业的发展具有里程碑式的意义。
蜂巢能源已正式步入IPO流程，与此同时，未势能源在11月30日成功完成了5.55亿元的B轮融资，IPO的相关准备工作亦在有序进行。凭借长城集团强大的森林生态系统，预计将持续培育出更多的上市公司。
除了对新技术发展趋势的远见性规划，长城汽车在森林生态构建过程中，其坚实的经济基础同样不可或缺。技术研发并非孤立无援的幻想，它需要大量数据的滋养、巨额资金的支撑以及充足销量的推动。
汽车行业近几年的时间里经历了诸多变革，通过观察实际的销量数据，我们可以发现，长城汽车似乎总能精准把握市场脉搏，成功打造出多款热销车型，各品牌在各自的细分市场中均实现了可观的销量，这为底层技术的持续升级提供了强有力的支撑。
哈弗，作为长城汽车集团下的SUV子品牌，在我国SUV领域占据着无可争议的领先地位，其全球总销量已突破750万辆。专注于皮卡领域的长城皮卡，在国内及海外市场销量竞赛中连续24年稳居首位，全球总销量已超过200万辆。而欧拉，作为女性汽车市场的新兴力量，也成为了该领域中最受欢迎的品牌之一。
长城汽车在越野SUV领域推出的新品牌坦克，自面市以来，其产品供不应求。尽管受到芯片等外部因素的制约，但其交付量仍旧稳步上升，其中首款车型坦克300在2021年的交付量超过了8万辆。与此同时，魏牌和沙龙这两个品牌也都在新能源汽车领域崭露头角，成为市场上的新势力。
靠什么保持竞争力?
车企在确定技术发展路径上需克服的首要挑战只是入门级别，而更深层次的挑战则在于确保企业内部机制持续具备竞争优势，避免与时代发展脱节。
关于这一议题，森林生态的名称本身便揭示了答案——唯有封闭的系统才会随着时间的流逝逐渐变得落后。长城汽车的内部体系之所以被称作“森林生态”，那是因为它是一个全方位开放、充满活力且具备自我进化能力的体系，正如自然界中的森林一般。
行业的发展趋势是开放，面对汽车产业的变革和市场竞争的加剧，越来越多的汽车企业及其关联公司选择进行拆分，目的是为了实现独立运营甚至独立上市，以此争取更多的资本注入、拓展合作机会以及扩大销售市场，同时也推动自身在激烈的市场竞争中不断提升自身的竞争力。
在相关联的子公司所提供的服务道路上，长城汽车堪称典范，其旗下的动力电池公司蜂巢能源、动力及传动系统制造商蜂巢易创、以及专注于人工智能技术的毫末智行等，均成功实现了对外供应。
蜂巢能源是一个值得关注的量化案例，它原本隶属于长城汽车的动力电池事业部。自2018年独立以来，该企业取得了显著的发展。根据中国汽车动力电池产业创新联盟最新公布的数据，在今年1月至10月期间，蜂巢能源在国内动力电池企业装车量排名中高居第七位。
寻求外部合作伙伴，这被视为长城汽车对外开放的重要步骤。近年来，长城汽车接连与地平线、同光股份等芯片半导体企业建立了合作关系，并成功实现了投资入股。公司借此机会吸收了外部先进的科技资源，从而加速了自身的成长，同时也促进了产业链的全面贯通。
值得注意的是，开放并非包治百病的“灵丹妙药”。若车企缺乏自主的核心技术，那么与外界的合作很可能是为他人做嫁衣。尽管在产品上或许短期内能展现出行业领先的风采，但长期来看，始终存在被他人牵制的风险。
长城汽车并无为他人代劳的担忧，显而易见，森林生态系统本身即是一个拥有卓越自主研发实力的框架，无论是动力系统、底盘结构，还是智能座舱以及智能驾驶技术，该体系都拥有核心技术的自主掌控权，实现完全的自给自足。
具体来说，毫末智行在森林生态系统中担任独一无二的供应商角色，负责承接长城汽车的智能化发展蓝图，并独立研发，为长城汽车提供全面而完善的智能驾驶服务；同时，蜂巢易创作为国内为数不多的企业，完全自主掌握了汽车发动机和变速箱的核心技术及知识产权，是一家专业的汽车零部件生产制造企业。
结语
顺流而行难以分辨好坏，逆流而上才能显现真伪。随着汽车向低碳、智能化方向发展，众多企业乘着风口扶摇直上，然而一旦风向转变，被连根拔起、跌入谷底的例子也屡见不鲜。在残酷的行业变革中，一夜之间由富变贫与由贫变富的距离并不遥远，唯有那些真正掌握自身命运的企业，才能称得上真正的成功者。
历经内部革命，伴随着对生死存亡的深刻思考，长城汽车在逆境中实现了新成果的遍地开花，营收和利润均实现了全面增长。经过两年多的努力，业界得以清晰地目睹了一个“化腐朽为神奇”的传奇。作为中国汽车行业的领军企业，它已具备穿越经济周期、稳固不倒的强大体系实力，这使其能够在行业变革的关键时期，稳居全球汽车产业链的最高端。
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